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News – Noticias «Del optimismo al choque con la realidad: la inflación desdice las previsiones del Gobierno». Las promesas del Gobierno referentes al control de una inflación desbocada, que ha vuelto a repuntar en julio según los últimos datos publicados por el INE, siguen sin materializarse en España, con el índice en un 10,6%, el más alto desde septiembre de 1984. Las previsiones realizadas desde el ministerio de Economía, liderado por la vicepresidenta primera Nadia Calviño , se han caracterizado por una revisión constante a la baja, conforme los datos han ido empeorado. Desde que el dato del IPC (Índice de Precios al Consumo) de marzo confirmó que la situación era grave, el ministerio ha ido rebajando su optimismo hasta reconocer que la desaceleración de los precios no llegará hasta 2023. 1 Abril 2022 Subida histórica de los precios en marzo Tras hacerse público el dato del IPC de marzo de 2022, con una subida histórica hasta el 9,8% , la vicepresidenta primera y ministra de Economía, Nadia Calviño, calificó el dato de «inaceptable» y añadió que el Gobierno «hace lo posible para que empiece a bajar». Fue entonces cuando empezaron a gestarse los impuestos a banca y eléctricas anunciados recientemente. A finales de mes, con el dato de abril mostrando una caída del IPC de 1,5 puntos hasta el 8,3%, la vicepresidenta Calviño señaló en una entrevista para la radio que E spaña no llegaría a alcanzar una inflación del 10% , ya que se había producido «una bajada importante en los precios de la energía». Por entonces, las previsiones del Gobierno indicaban una inflación media del 7,5% para finales de año. 2 Mayo 2022 Más prudencia sin perder el optimismo El 10 de marzo, la vicepresidenta Calviño volvió a pronunciarse respecto a la inflación durante su intervención en el foro empresarial Madrid Leaders Fórum . En esa ocasión, la ministra de Economía afirmó que desde el Gobierno confiaban en que la inflación no volvería a aproximarse al 10%, sin cerrar la puerta a nuevos repuntes. «Todo apunta a que ya hemos dejado atrás el pico de inflación de marzo , pero no se puede excluir que haya nuevos repuntes de la inflación porque las causas siguen ahí y son de dimensión global«, indicó. 3 Junio 2022 La inflación supera el 10% Con los datos de inflación de junio, donde España volvió a registrar cifras de récord con el IPC en el 10,2%, l as previsiones del Gobierno volvieron a fallar , acabando con el optimismo mostrado en anteriores meses. Noticia Relacionada estandar No La economía española creció al 1,1% en el segundo trimestre pese al golpe de la inflación Daniel Caballero La recuperación de la demanda nacional, empujada por la reactivación del turismo, tira hacia arriba de la estadística La tesis de que el alza de precios era un episodio coyuntural demostró ser errónea. Los pronósticos de que el IPC bajaría tras el mecanismo ibérico para topar el gas no se cumplieron, y el discurso del Ejecutivo se tornó sombrío. «Tenemos que trabajar con un nuevo escenario de inflación más alta durante más tiempo a nivel internacional«, señaló Calviño, reconociendo que la inflación es un problema de largo recorrido.. «Calcula cuál es la indemnización que te tendría que pagar la aerolínea por cancelación o retraso del vuelo». A finales de junio, el personal de cabina de Ryanair convocó varias jornadas de paro para reclamar mejoras en sus condiciones laborales. Una convocatoria, promovida por los sindicatos USO y Sitcpla , que se llevaría a cabo los días 24, 25, 26 y 30 de junio y 1 y 2 de julio. Además, de otras doce jornadas de paros durante los días 12, 13, 14, 15, 18, 19, 20, 21, 25, 26, 27 y 28 de julio. Pero sus exigencias no se han cumplido. Porque la huelga se ha extendido desde el próximo 8 de agosto hasta el 7 de enero de 2023 , ambos incluidos. Un complejo panorama que va para largo y que, como ocurre en todas las huelgas aéreas, los principales afectados son los pasajeros. Los paros de julio se han saldado con un total de 319 cancelaciones y alrededor de 3.700 retrasos , lo que ha repercutido en miles de personas, que se han quedado en tierra o que no han cogido su vuelo a una hora imprevista. Todo ello sucede en el peor momento del año, cuando buena parte de la población está de vacaciones y se dispone a realizar una escapada. Sin duda se trata de todo un contratiempo y que puede trastocar por completo el verano . No obstante, los usuarios deben saber que que si se ven afectados por anulaciones o demoras en sus desplazamientos pueden exigir reclamaciones a la compañía. Cabe destacar en primer lugar que hay que distinguir entre cancelaciones por causa extraordinaria , como podrían ser las derivadas por la climatología, y aquellas no consideradas como tal, como una cancelación por huelga. Qué indemnización se puede reclamar En este caso, la empresa ha incumplido una parte del contrato con el cliente, por lo tanto se puede exigir una indemnización que puede ir desde los 250 hasta los 600 euros, siendo la distancia del vuelo el factor que determinará la cuantía: – En un viaje de hasta 1.500 kilómetros: 250 euros. – Entre 1.500 y 3.500 kilómetros: 400 euros. – Más de 3.500 kilómetros: 600 euros. No obstante, es importante resaltar que estas cantidades pueden reducirse a la mitad si la aerolínea ofrece a los afectados un transporte alternativo y si cumple una serie de requisitos en cuanto a la hora de llegada al destino final. MÁS INFORMACIÓN noticia No Los tripulantes de Ryanair mantienen la huelga hasta el próximo 7 de enero noticia No «A mí me han despedido por seguir la huelga, pero todos están agobiados en Ryanair» – En el caso de los trayectos de hasta 1.500 km: la indemnización será de 125 euros si el retraso es menor de 2 horas. – Entre 1.500 y 3.500 km: 200 euros si el retardo es menor de 3 horas. – Los periplos de más de 3.500 kilómetros: 300 euros si el atraso es menor de 4 horas. Código Desktop #Consumo Cancelaciones, retrasos, overbooking, perdida o retraso de equipaje, ¿sabes cómo hacer valer tus derechos en caso de problemas con tu vuelo? ✈️Te ayudamos a reclamar 👇https://t.co/G59v7KF2nE— OCU (@consumidores) July 26, 2022 Imagen para móvil, amp y app Código móvil #Consumo Cancelaciones, retrasos, overbooking, perdida o retraso de equipaje, ¿sabes cómo hacer valer tus derechos en caso de problemas con tu vuelo? ✈️Te ayudamos a reclamar 👇https://t.co/G59v7KF2nE— OCU (@consumidores) July 26, 2022 Código AMP #Consumo Cancelaciones, retrasos, overbooking, perdida o retraso de equipaje, ¿sabes cómo hacer valer tus derechos en caso de problemas con tu vuelo? ✈️Te ayudamos a reclamar 👇https://t.co/G59v7KF2nE— OCU (@consumidores) July 26, 2022 Código APP #Consumo Cancelaciones, retrasos, overbooking, perdida o retraso de equipaje, ¿sabes cómo hacer valer tus derechos en caso de problemas con tu vuelo? ✈️Te ayudamos a reclamar 👇https://t.co/G59v7KF2nE— OCU (@consumidores) July 26, 2022 Además, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana , añade las causas por las que una compañía estaría exenta de compensar a los usuarios: – Si la empresa le ha informado de la cancelación 14 días antes del vuelo . – Si se ha comunicado la cancelación entre dos semanas y siete días antes del vuelo programado y le ha ofrecido un transporte alternativo que sale con no más de dos horas de antelación y llega al destino final con menos de cuatro horas de retraso, – La compañía aérea le ha informado de la supresión con menos de siete días de antelación y le ha ofrecido un transporte alternativo que sale con no más de una hora de antelación y llega al destino final con menos de dos horas de retraso. – Si la entidad puede probar que la cancelación ha sido propiciada por circunstancias extraordinarias y, además, demostrar que ha hecho todo lo posible para evitar la cancelación.. «Hechos e ideología». Primero los hechos. Uno. El Gobierno no ha dado con la tecla para luchar contra la inflación , que ha desbaratado sus intenciones. Dos, la complejidad normativa y la maraña administrativa han reducido la eficacia de las medidas de apoyo social. Tres, ha decidido que no bajará los impuestos como han hecho otros países, ni siquiera los va a deflactar, como decidieron ayer las tres Diputaciones Vascas. Cuatro. No bajará impuestos y no reducirá gastos. Ni siquiera los duplicados o los ineficientes. Estos últimos no sabemos cuáles son, puesto que se niega a realizar un análisis coste/beneficio de ellos. Cinco. Tiene que mandar un nuevo plan de consolidación fiscal a Bruselas, una vez que el anterior ha sido superado por los acontecimientos. ¿Cuántas veces ha revisado sus previsiones y todas ellas a la baja? Seis. Somos líderes en Europa a la hora de conseguir fondos europeos (el esperado maná), pero luego perdemos muchos puestos al canalizarlos a sus destinatarios . Francia ha entregado ya el equivalente al 0,5% de su PIB, nosotros menos de la mitad, el 0,2%. Ahora la ideología. Siete. La única manera de cuadrar todo eso es mediante una subida de la recaudación. Podría haber elegido actuar sobre la base imponible, pero eso no da réditos electorales. Lo que sí los dan son las subidas de impuestos, siempre que afecten a la odiada banca y a las odiosas energéticas . Ocho. Aquí hay exceso de improvisación. Cuando se anunció, hace quince días, se adelantó el incremento de recaudación, pero no se sabía cual iba a ser la base del impuesto (se ha cambiado desde el anuncio) ni cuál el tipo. Es decir, tiraba a voleo. Nueve. Es muy curioso. Cuando las entidades financieras pierden dinero y hay que rescatar a las cajas de ahorro con dinero público, nos molestamos. Noticia Relacionada estandar No Hacienda gravará las ventas de las energéticas al 1,2% y los intereses y comisiones de la banca al 4,8% Daniel Caballero El Gobierno se encomienda a la CNMC y el Banco de España para sancionar a las empresas que repercutan el coste a los usuarios Pero cuando hacen sus deberes y consiguen ganar dinero nos molestamos también y decidimos quitárselo. Diez. Si las energéticas ganan demasiado y obtienen beneficios extraordinarios (concepto imposible de precisar) mucha culpa será del propio gobierno que tiene regulado y sometido a su criterio a todo el sistema. Once . Esta decisión suena a arbitrariedad, pues no se entiende la discriminación sectorial , ni por tamaño. ¿En base a qué criterio se justifica? Doce. Supone un atentado contra la seguridad jurídica en sectores que captan dinero -sobre todo extranjero-, para financiar sus abultadas inversiones y que quedan al albur del capricho recaudatorio de las autoridades políticas. Once. En cualquier caso, ni en el supuesto más favorable en el que se cumplan todas las previsiones, el dinero recaudado no será suficiente para tapar nuestras carencias. 7.000 millones en dos años, no llegan para pensiones, intereses de la deuda, programas de ayuda, deficit ya comprometido y OTAN. Ni de lejos.. «IAG sale de pérdidas en el segundo trimestre por primera vez desde el estallido del coronavirus». IAG volvió a la senda de la rentabilidad en el segundo trimestre del año gracias a la fuerte recuperación del sector aéreo. La matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level cerró el segundo trimestre con unas ganancias de 133 millones de euros, en comparación con las pérdidas de 981 millones de 2021. En el conjunto del semestre, eso sí, el grupo registró unas pérdidas de 654 millones de euros, en comparación con los 2.048 millones de números rojos que registró el año anterior. Mientras, la pérdida de las operaciones publicada del semestre fue de 438 millones de euros, frente a las pérdidas de 2.035 millones de euros de 2021 , según ha detallado la compañía en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Los ingresos también se vieron espoleados por la recuperación del turismo. En conjunto, alcanzaron los 9.351 millones de euros , lo que supone cuadruplicar los 2.207 registrados en el primer semestre de 2021. Asimismo, los ingresos de pasaje aumentaron hasta los 7.604 millones de euros, (desde los 1.136 del mismo periodo del año anterior) gracias al incremento de la capacidad del grupo. Noticia Relacionada Por su parte los ingresos de carga aumentaron en 74 millones de euros hasta 843 millones de euros, un 9,6% más que en los primeros seis meses de 2021, a pesar de que solo se operaron 395 vuelos de carga durante el periodo, frente a los 2.677 del primer semestre de 2021, debido al importante aumento de la capacidad de transporte de pasajeros operada. IAG ofreció en sus vuelos una capacidad (número de asientos) del 78% en el segundo trimestre, en comparación con el mismo periodo de 2019. Por encima del 65% que registró en el primer trimestre. Por regiones, fue clave el corto radio europeo (con una capacidad del 89% del 2019), Norteamérica (84%) y Latinoamérica y Caribe (81%). La ocupación, por su parte, creció hasta el 81,9% en el segundo trimestre, todavía por debajo del 85% que registraba en 2019. El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha asegurado que la vuelta a la rentabilidad refleja «por un lado, un aumento significativo de la capacidad y, por otro, de la ocupación y de los ingresos por pasajero en comparación con el primer trimestre». El directivo ha puesto en valor que Iberia y Vueling han sido las dos aerolíneas con mejor desempeño del grupo y el mercado nacional de España y las rutas a Iberoamérica han liderado la recuperación, «con una demanda que en el mes de junio llegó a superar los niveles de 2019». Gallego también ha hecho referencia a los problemas de capacidad vividos en aeropuertos como Heathrow por el tirón de la demanda. «Nuestras aerolíneas siguen enfocadas en mejorar la resiliencia operativa y la experiencia del cliente, y me gustaría agradecer a los clientes que se han visto afectados su confianza y paciencia, y a nuestros equipos su esfuerzo, trabajo y compromiso», ha explicado. IAG, que acaba de incorporar 50 nuevos aviones Boeing 737 y 59 Airbus de la familia A320neo para reducir sus emisiones, prevé que el resultado antes de partidas excepcionales siga mejorando en el tercer trimestre y la demanda se mantenga sólida, siempre y cuando no se produzcan nuevas restricciones por el coronavirus. También aumentará la deuda en comparación con el cierre de 2021. En una conferencia con la prensa posterior a la presentación de los resultados, Gallego destacó el «buen funcionamiento» de los aeropuertos españoles en comparación con otros situados en ciudades como Londres, Ámsterdam y Frankfurt. Pese a destacar a los aeropuertos españoles, el directivo advirtió de que «persiste la necesidad de una mayor dotación policial en los controles de pasaportes de Madrid, Barcelona, Málaga y Baleares». «En España en comparación con otros países y otros aeropuertos se han hecho muy bien las cosas», afirmó Galleo, quien lo vinculó con el sistema de los ERTE, que «ha ayudado mucho a que la recuperación de la capacidad se pueda estar haciendo de manera ordenada».. «La economía española creció al 1,1% en el segundo trimestre pese al golpe de la inflación». La economía española recuperó el tono positivo en el segundo trimestre del ejercicio hasta crecer un 1,1% en términos intertrimestrales, según avanza el Instituto Nacional de Estadística (INE). El motivo: la recuperación del consumo de los hogares, empujado por la reactivación del turismo. La variación interanual del PIB se sitúa en el 6,3%, variación similar a la del trimestre precedente, aunque este dato es ficticio ya que se encuentra impactado por el hecho de que en 2021 la economía aún estaba lastrada por restricciones por la pandemia. Aun así, esta cifra continúa estando muy por debajo de las estadísticas registradas en el segundo semestre de 2021, cuando se creció al 2,6 y 2,2% en el tercer y cuarto trimestre. Tasas que en estos momentos se antojan muy lejanas a la vista del panorama económico que sufre España y en Europa en general. «Este repunte del PIB obedece en parte a un efecto de normalización de la actividad, especialmente visible en el sector turístico, tras la notable desaceleración del primer trimestre, en especial del mes de marzo por el impacto del inicio de la guerra en Ucrania», ha señalado CEOE. Sin embargo, no cabe relajarse ante lo que viene: «Es importante ser prudente y considerar también la situación de desaceleración de la economía internacional y los factores de riesgo, sobre todo la inflación, los cuellos de botella y el aumento de los tipos de interés, que están afectando a la baja a la actividad y a la inversión empresarial. Por lo tanto, estos niveles de crecimiento serán difíciles de mantener en próximos trimestres, lo que redundará en una menor creación de empleo». Mientras que el gasto en consumo final en el primer trimestre fue de caída, en el periodo inmediatamente siguiente se ha dado a vuelta a la situación. El gasto en consumo final creció entre abril y junio al 2,1%; entrando al detalle por subsectores, fue el desembolso de los hogares el que empujó la economía con un alza del 3,2%, mientras que el de la Administración cayó un 0,5%. La demanda nacional pasó de caer un 0,6% en el primer trimestre a crecer un 2,2% en el segundo. Asimismo, la demanda externa también tiró del dato hacia arriba. Tanto las exportaciones como las importaciones aceleraron en el segundo trimestre al 1,6% y a 4,6% respectivamente. En términos interanuales, la demanda externa presenta una aportación de 2,6 puntos, tres décimas más que en el trimestre anterior. Estas cifras se dan pese a que la guerra en Ucrania ha continuado lastrando las economías y, lo que es más importante, pese al impacto de la inflación descontrolada. La recuperación de turismo ha empujado al alza el dato de PIB del segundo trimestre y los expertos vaticinan que se mantendrá un buen ritmo de consumo durante los meses de verano, para encarar un horizonte menos halagüeño en la última parte de año. Este crecimiento de 1,1% supone también batir las previsiones de consenso que había hasta a fecha, que se situaban en el 0,4%. Se superan las mismas con creces para dar un empujón a la economía que el Gobierno ya vaticinó hace algunos días. Sin embargo, en el Ejecutivo también son conscientes de que tras el verano llegará una época más complicada, pensando también en que la inflación aún continúe por encima del 10% como hasta ahora. La nota negativa vino desde una parte de la inversión. «Destaca la caída de la inversión en equipo, un –2,3% en términos intertrimestrales, que estaría reflejando el aumento de la incertidumbre y de los costes empresariales», tal como recoge la CEOE. Así las cosas, este dato viene precedido de un primer trimestre de frenazo casi en seco de la economía, que creció finalmente un 0,2% entre los meses de enero y marzo, una décima menos de lo estimado por el INE en su dato de avance, debido al frenazo experimentado por el consumo de los hogares y también por el de las Administraciones Públicas, a consecuencia del repliegue de los estímulos inoculados a la economía durante la pandemia. La cifra de ese primer trimestre ya venía impactada por a escalada de la inflación y el estallido de la guerra en Ucrania. Todo ello provocó revisiones a la baja de las estimaciones para el conjunto de ejercicio que han continuado durante el segundo trimestre ante las señales de desaceleración económica que se avecinan y con los tambores de recesión ya presentes, como se certificó ayer con el dato de Estados Unidos.. http://www.databot-app.com