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News – Noticias «Las medidas del plan de seguridad energética: ayudas, reducción del consumo y solidaridad con Europa». El Plan ‘+ Seguridad Energética’ presentado este martes por la vicepresidenta tercera y ministra de Transición Energética y Reto Demográfico, Teresa Ribera, comprende un paquete de diez medidas entre las que se encuentra la reducción del consumo de gas en España de entre el 5,1% y el 13,5%, mayor cobertura para el bono térmico y el bono eléctrico de los consumidores, la rebaja en la factura de las calderas comunitarias de 1,6 millones de hogares, el ahorro energético en la Administración con la sustitución de alumbrado público y servicios energéticos, así como maximizar la infraestructura para exportar gas de forma solidaridad con países de la Unión Eurpea y anticipar infraestructuras de futuro. Noticia Relacionada estandar Si Alemania pagará la calefacción de sus ciudadanos en diciembre Rosalía Sánchez Asimismo, contempla ayudas a la industria, que pagará un pecio fijo de 7 céntimos por kilovatio-hora a partir de enero Asimismo, Ribera ha afirmado que contarán con un sistema de seguimiento de ahorro y eficiencia de las medidas para poder medir su impacto.. «El turismo mejora los ingresos del verano de 2019 por la inflación». El turismo recibe definitivamente el alta tras el Covid-19. El sector ha firmado un verano con ingresos que superan a los prepandemia, según la Alianza para la Excelencia Turística ( Exceltur ), que sitúa las ventas de las empresas turísticas en un 2,7% por encima de la temporada estival de 2019. Una facturación que, sin embargo, viene urdida por la inflación, que ha disparado los precios de alojamientos y firmas relacionadas con el sector, pero también se ha logrado a pesar de que l a demanda extranjera sigue lejos de recuperarse en pleno (-12,8%, en agosto vs 2019 y -8,2% en julio): este año el visitante patrio ha vuelto a tirar de la actividad turística. Pero la recuperación solo ha llegado en términos nominales y no se ha traducido en mayores beneficios empresariales, pues la espiral inflacionista ha arrasado con los márgenes de las compañías: los gastos energéticos les han aumentado un 32,8%; los suministros un 18,2%, mientras los laborales más de un 10%. Un ‘hachazo’ al sector que sigue dejando en la estocada a miles de empresas que siguen altamente endeudadas, después de dos años sin apenas ingresos. Noticia Relacionada estandar Si La ‘ruina’ de los viajes del Imserso continúa: el Gobierno apenas aumenta en cinco millones la partida en los Presupuestos Antonio Ramírez Cerezo Los hoteleros pidieron casi doblar los fondos tras un año de pérdidas por la inflación «Las empresas del sector siguen recuperándose, pero habrá algunas que no pueden generar los márgenes necesarios para devolver préstamos y cubrir las pérdidas de dos años de pandemia. En este tiempo hemos dejado de generar 170.000 millones», ha recordado el vicepresidente ejecutivo de la patronal, José Luis Zoreda, que pide al Gobierno una ampliación de plazos de devoulción de los créditos ICO, además de prórrogas para que las empresas en riesgo de quiebra puedan evitar entrar en situación de concurso de acreedores, especialmente aerolíneas. Recuperación dispar Con todo, la recuperación de las empresas turísticas es dispar . Los hoteles de costa son los claros ganadores del verano, tras ver aumentar sus ingresos casi un 10% respecto al mismo periodo de 2019. Junto a estos establecimientos, todas las actividades de ocio ubicadas en el litoral español, como pueden ser campos de golf (+11,9%) o parques (+8,9%). Aunque también el segmento urbano sale reforzado. Los establecimientos hoteleros de ciudad aumentaron sus ingresos por encima del 7% respecto al tercer trimestre de 2019 y los museos lo hicieron un 3,7%. En el lado opuesto, las empresas del transporte se quedan rozando la remontada con solo un 1,1% menos de ingresos que en el último verano precovid. El descenso es más notorio en las empresas de alquiler de coches que siguen sufriendo la falta de automóviles por la crisis de semiconductores y, sobre todo, en las agencias de viajes, que todavía están lejos de los niveles de 2019 (-11,1%) «por el incremento de ventas de las empresas a través canales directos y online», ha explicado el director de estudios e investigación de Exceltur, Oscar Perelli. Pero el turismo no espera levantar el pie del acelerador en el último trimestre, a pesar de los augurios negativos de organismos macroeconómicos y entidades financieras. Exceltur reconoce que habrá una ralentización en el crecimiento respecto a trimestres anteriores, pero los ingresos serán superiores a los del otoño de 2019. Concretamente un 0,2%. «¿Estamos ante un espejismo o nos hemos convertido en un oasis?; ¿están cambiando las prioridadades del consumo como así aseguran algunas consultoras?» se pregunta Zoreda. Con estos mimbres, la mayor patronal turística española estima cerrar el año con unos ingresos de 154.000 millones de euros, apenas 900 menos que en 2019. Pero no da ni mucho menos por cerrada su crisis y lamenta la «insignificante dotación de fondos» que el Gobierno ha destinado al turismo dentro de los Presupuestos Generales del Estado. Una partida que Zoreda cree que «choca» enormemente con el sector, que «ha sido el sostén de la economía en 2022».. «Ferrovial vende su filial de servicios británica Amey por 455 millones de euros». Ferrovial se desprende prácticamente al completo de su negocio de servicios. La compañía de infraestructuras ha anunciado este lunes que ha llegado a un acuerdo para vender el 100% de Amey, su filial de servicios británica, al fondo Buckthorne Partners y un grupo controlado por One Equity Partners. La operación alcanza un valor de 455 millones de euros , además de un ‘equity’ de 278 millones de euros (245 millones de libras). La contraprestación total se ajustará al cierre de la operación en función de las referencias de deuda neta y capital que se produzcan en esa fecha. Ferrovial recibirá un pago neto en efectivo de 124 millones de euros (109 millones de libras) y 154 millones de euros (136 millones de libras) se diferirán a cinco años con un interés del 6% anual, que aumentará al 8% a partir del tercer año. El cierre de la operación tendrá lugar una vez cerrados los permisos regulatorios, que en principio llegarán a finales de este mismo año. Noticia Relacionada estandar Si La multa de la CNMC a las constructoras pone en riesgo la llegada de fondos europeos Guillermo Ginés La UE investiga los controles de Adif durante la trama y avisa de que puede congelar pagos del programa Feder La filial británica de Ferrovial ofrece servicios críticos en Reino Unido, entre ellos, mantenimiento de infraestructuras, consultoría y servicios generales. Tras su venta, el grupo de infraestructuras retiene, tal y como había anunciado previamente, la actividad de tratamiento de residuos, que se integrará en su división de Infraestructuras Energéticas y Movilidad. Sin contar con este último negocio, Amey cuenta con una plantilla de 11.000 empleados y obtuvo en 2021 unas ventas anuales de 1.647 millones de euros (1.386 millones de libras) y un resultado bruto de explotación de 51,5 millones, alcanzando su cartera los 7.290 millones de euros (6.133 millones de libras). Los centros de tratamiento de residuos, que la compañía mantendrá, disponen de una plantilla de 557 trabajadores y gestionaron alrededor de un millón de toneladas. El consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos, ha destacado que la operación «supone un nuevo paso adelante en nuestro plan estratégico Horizon 24, centrado en el desarrollo de infraestructuras sostenibles. Con este acuerdo, la venta de servicios está prácticamente completada”. MÁS INFORMACIÓN noticia Si La multa de la CNMC a las constructoras pone en riesgo la llegada de fondos europeos noticia Si La élite empresarial rompe con Sánchez tras la ofensiva fiscal y de desprestigio El Plan Horizon 24, aprobado por Ferrovial a comienzos de 2020, pone el foco en la promoción, construcción y gestión de infraestructuras sostenibles. El plan persigue una rentabilidad de la compañía basada en crecimiento anuales del 11% del ebitda. La empresa pretende potenciar aún más el negocio concesional y la división de construcción. Tras anunciar la venta de Amey, el grupo repunta en Bolsa un 1%, hasta los 23,27 euros por acción.. «Duralex cierra su última fábrica por el elevado precio del gas». La histórica fábrica de la vajilla de vidrio ‘indestructible’ Duralex ha anunciado el cierre de su última planta actica en la ciudad de Orleans (Francia) debido al incremento del coste del gas , materia prima esencial para la producción de la compañía. La fábrica mantendrá sus puertas cerradas durante los próximos vicnos meses y sus 250 empleados perderán su empleo. El fabricante francés es conocido en España porque durante muchas décadas fabricó una icónica vajilla de vidrio templado transparente y en color verde y caoba. El pasado mes de septiembre, el director comercial y de marketing de la empresa, Frédéric Morin Payé, explicó que la facturación durante los últimos meses se había hundido un 60% . Esto se produjo después de un grave incidente que sufrió la empresa en 2017, cuando uno de sus hornos se dañó durante su reparación y provocó que la producción pasara a 20 toneladas de vidrio por día, en lugar de las 160 toneladas por jornada habituales. Debido a todo esto, la facturación todavía no ha recuperado los niveles de 2016. Además, la tasa de servicio de los nuevos pedidos que recibe Duralex se encuentra en torno al 70%, en lugar del 95% que era habitual. MÁS INFORMACIÓN noticia Si La multa de la CNMC a las constructoras pone en riesgo la llegada de fondos europeos noticia No Ferrovial logra una plusvalía de 50 millones tras vender su negocio de servicios en Reino Unido El juzgado y la empresa nombrarán un administrador concursal para supervisar el negocio. Durante los próximos meses se congelarán las deudas y Duralex tendrá que presentar un plan de negocios actualizado.. «La dura travesía hacia la reutilización de la fibra de carbono». El uso de la fibra de carbono está muy generalizado en industrias como la aeronáutica, la espacial y la automovilística, dadas sus propiedades mecánicas y su ligereza. Al reciclar este material compuesto se evita el impacto ambiental derivado del vertido o la incineración de residuos que contienen fibras de carbono y, por otro lado, «utilizar fibra reciclada implica fabricar menos fibra de carbono virgen, cuyo proceso de producción es altamente exigente desde el punto de vista energético», explica Alex López, profesor del departamento de Ingeniería Química y del Medio Ambiente de la UPV/EH. La fibra de carbono reciclada presenta unas propiedades mecánicas inferiores a las que tenía la fibra antes de dicho proceso. Por ello, «se puede utilizar en aquellos sectores en los que esas prestaciones mecánicas sean suficientes y la forma en la que la fibra reciclada esté dispuesta sea aplicable a los procesos de fabricación», indica el docente. Por ejemplo, no será posible utilizar una fibra de carbono reciclada del ala de un avión para fabricar de nuevo otro elemento estructural del avión, «pero quizás sí para un reposabrazos o una raqueta de pádel». Pero reciclar este material no es sencillo, al menos por ahora. Llevar esos desechos a vertederos «no es una vía sostenible, y necesitamos procesos o tratamientos alternativos para poder reutilizarlos o reciclarlos pero que a su vez sean técnica y económicamente viables», subraya Agustín Chiminelli, investigador del Instituto Tecnológico de Aragón (Itainnova). Es todo un reto porque no resulta fácil «ni separar y recuperar las fibras y los polímeros con los que se fabrican, ni transformar los desechos en subproductos que puedan utilizarse luego como cargas, refuerzos o materias primas de valor para otros procesos con costes competitivos, ni encontrar formas de dar un segundo uso al compuesto en las que podamos seguir sacando provecho de sus altas prestaciones», puntualiza. Procesos de reciclado Teniendo en cuenta que la legislación cada vez es más restrictiva en cuanto a la gestión de este tipo de materiales en el fin de su vida útil, se está impulsando el desarrollo de nuevas tecnologías que permitan incorporar de nuevo a la cadena productiva los composites al final de su vida útil con un coste aceptable, contribuyendo a la economía circular de estos materiales. «Hasta el momento se está trabajando en tres procesos de reciclaje de composites de carbono: mecánico, químico y térmico», cuenta Koldo Gondra, responsable del Ámbito Composites Sostenibles 4.0 del centro tecnológico Gaiker. El reciclaje mecánico consiste en procesos de trituración mecánica para reducir los desechos a materiales reciclados; el térmico implica procesos para descomponer el material de desecho para obtener material (fibra, aceites, etc.) y energía (pirólisis) y en el químico se disuelve la matriz de las fibras en un medio reactivo químico (solvólisis). «Hasta la fecha, el proceso de pirólisis ha sido el más desarrollado para reciclar matrices reforzadas con fibra de carbono y ha alcanzado una escala industrial comercialmente explotada», añade Gondra. En la actualidad existen diversos grados comerciales de fibra de carbono recuperada y empresas europeas que han comenzado la comercializan de la fibra de carbono y los productos intermedios fabricados a partir de estas, «en general con formato hilo cortado, y mantas o mats no tejidos», matiza Gondra. Proyectos En 2016 un grupo de investigadores de la UPV/EHU, entre ellos Alexander López, patentaron un método para reciclar el 100% de los residuos de materiales de fibra de carbono, que se utilizan casi exclusivamente como material de refuerzo para piezas plásticas. «Una de las maneras en las que se pueden recuperar estas fibras de carbono de los residuos que las contienen es a través de la pirolisis, que es un calentamiento en ausencia de oxígeno en el que se descompone la parte plástica y las fibras quedan liberadas para su reutilización», explica el investigador. «Así como las fibras sí se recuperan, es muy difícil poder valorizar la parte plástica, que se descompone en gases y vapores de escasa utilización», añade. El método patentado consiste en un tratamiento que se aplica a esos gases y vapores para poder generar sustancias de interés que posteriormente se recogen en fase líquida y fase gaseosa. Si bien existe interés por parte de las empresas en este método, recibiendo periódicamente consultas al respecto, «a día de hoy la patente no está licenciada a ninguna de ellas», aclara López. En su opinión, falta todavía «eliminar las incertidumbres de mercado para que se estimulen las inversiones. A través de la definición de estándares de fibra reciclada, por ejemplo». Gaiker participa en el proyecto europeo Recreate que busca nuevas tecnologías para el reciclaje de materiales compuestos complejos, como la fibra de carbono. «Se abrirán diferentes vías de investigación enfocadas tanto al reciclado, reutilización/refabricación y reparación de los mismos como en el diseño de una nueva generación de composites reciclables», indica Lorena Germán, investigadora responsable del proyecto en Gaiker. Este centro tecnológico lleva más de 10 años trabajando en este área y participa en diversos proyectos. Tal y como resalta Koldo Gondra, «existe una gran oportunidad para la fibra de carbono reciclada en el sector de transporte ya que los materiales compuestos de carbono son los que permiten obtener una mayor reducción en el peso del vehículo y en consecuencia reducir el consumo de combustible y de las emisiones de CO2, además el impacto en huella de carbono de la obtención de la fibra carbono mediante reciclado está por debajo del 15% de la huella de carbono que se genera en la producción de la fibra virgen». Compromiso de toda la cadena de valor Para el desarrollo de esta tecnología los investigadores creen necesario que se involucren todos los eslabones de la cadena de valor de los productos porque son los candidatos a implementar dichas estrategias. Además, para poder contar con procesos o tratamientos viables «resulta fundamental la colaboración de las empresas con centros y organismos de investigación e innovación que las ayuden a desarrollarlas e implementarlas», subraya Agustín Chiminello, investigador de Itainnova. En Itainnova, por su parte, están trabajando en dos direcciones principales. Una de ellas, «en técnicas en las que se evita la separación de la fibra de la matriz y se intenta incorporar los desechos en nuevos procesos en los estos se combinan con otros polímeros», explica Agustin Chiminelli. La segunda, «está centrada en intentar trabajar en una instancia que se valora previamente al reciclado: el reuso». Forman parte de los proyectos europeos Levis (automoción, vehículo eléctrico), Carbo4Power (generadores eólicos o marinos) y Eurecomp (generadores eólicos, aeronáutica). Chiminelli recuerda que aproximadamente un 60 % de los desechos de materiales compuestos terminan en el vertedero y el objetivo que ha definido Europa en el Plan de Economía Circular en este sentido es intentar reducirlo al menos en un 10% en los próximos años. «En el caso de la fibra de carbono, que es un refuerzo de alto valor y prestaciones, el potencial de reciclado es mayor, y con los desarrollos actualmente en marcha es de esperarse que se consigan altos porcentajes de reúso, reciclado y recuperación en el medio plazo», afirma Chiminelli. Patente mundial También en el sector privado van apareciendo empresas que apuestan por el reciclado de materiales compuestos. Es el caso de Reciclalia, fundada en 2011 por Alfonso Bernabé. Durante los primeros cuatro años la actividad de la empresa estuvo centrada en la parte científica, en la investigación, hasta que se crearon dos patentes internacionales: Constrictor, equipo móvil para el troceado automático de grandes elementos fabricados con composites, como palas de aerogeneradores o piezas aeronáuticas; y CRS, reactor diseñado para el reciclado de materiales compuestos con el que se elimina el 100% de la resina y con el que se obtiene fibra de vidrio o de carbono totalmente limpia y con una mínima pérdida de propiedades mecánicas respecto a los materiales nuevos. «Nuestra tecnología, única en el mundo, destaca porque eliminamos el 100% de la resina y el carbono se puede volver a utilizar», explica el fundador y CEO de la firma. «La resina la convertimos en aceite que tiene muy buena aplicación en la industria petrolera», añade. Aclara que utilizan un tratamiento tecnico, «no es pirólisis», a una temperatura perfectamente controlada. te puede interesar noticia noticia noticia Están aplicando su tecnología en el reciclaje de las palas de los aerogeneradores pero ya han hecho pruebas con el fuselaje de los aviones «y los resultados son inmejorables», resalta el CEO. Con dicha tecnología resuelven el problema de reciclar este material que tienen las empresas, reducen considerablemente la huella de CO2 «e indudablemente nos permite poner en el mercado productos de altísima calidad», puntualiza Bernabé.. http://www.databot-app.com