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News – Noticias «Izan Guevara : «Intento recordar qué he pensado en la carrera y nunca me acuerdo»». Lo tenía claro desde los tres años. El fútbol no era para él. Sufría con el balón, disfrutaba con el ruido de los motores. La elección de Izan Guevara (Palma, 2004) está cimentada en el apoyo de sus padres -«Han sufrido, han hecho kilómetros, me han acompañado a todas las carreras»-, su esfuerzo, sus triunfos para conseguir becas año tras año, su persistencia y su desparpajo para llamar la atención de los ojeadores cuando todo parecía que se acababa allá por 2019 -se quedaron sin dinero y aún está pagando la deuda-. Hoy es campeón del mundo de Moto3 y, aunque no lee nada de lo que escriben sobre él, se sienta con ABC, acepta unos lacasitos y desgrana su camino hacia este título. Mañana se sube a la moto en Cheste para cerrar su dorada temporada. -¿Llega al GP de Valencia flotando? -No, no, siempre pisando suelo. Supercontento por lo conseguido, ha sido un año increíble. Hemos tenido buenos y malos momentos, en todos hemos disfrutado y hemos podido aprender. El título está decidido, pero tengo dos objetivos: superar los 300 puntos y el pleno de victorias en España. Noticias Relacionadas estandar No MotoGP – GP MALASIA Bagnaia y Quartararo se jugarán el título en Valencia Sergi Font estandar Si Reportaje Lacrosse, el deporte incomprendido Pablo Lodeiro Fernández -¿Cuándo ve que puede ganar? -En los test de pretemporada en Portugal me vi fuerte, pero había gente que tenía más experiencia que yo, Masia, García Dols, Sasaki. Me di cuenta de que tengo oportunidad cuando me voy de vacaciones. Me fui a solo tres puntos. La vuelta fue difícil porque en Silverstone nos tiraron a mí y a Sergio y se acercó Foggia. Pero en Misano conseguimos el liderato, llegaron dos victorias seguidas, Aragón y Japón, y en Tailandia superamos una carrera dura para ir a Australia con bola de partido. Y supimos aprovecharla. -¿Hay dudas cuando las cosas no van? -Sentirte peor piloto, no. Sabes cuándo la moto va bien y cuándo va mal. Siempre que hemos tenido dificultades sentía esos problemas de delante o de atrás, que no conseguíamos mejorar, pero llega otro fin de semana y la moto empieza a ir bien y conseguimos buenos resultados. Hay fines de semana que no cuadramos: o no estoy yo bien puesto o la moto le falta un pasito. Nunca he encarado dos fines de semana malos. Hemos sabido salir de los malos momentos aprendiendo. Moto3 «El momento de la parrilla es lo peor. Siempre pienso qué hago aquí, si podría estar en el sofá de casa tranquilamente…» -En esta categoría tan pareja, ¿qué marca la diferencia: físico, mental…? -Ha marcado la diferencia rodar y entrenarme en solitario, prepararme las carreras en solitario. Llegaba centrado en mí y a un nivel altísimo. Ha sido la clave del título. -¿Cómo gestiona que a veces la moto, que no es su trabajo, no funcione? -Bueno, es que yo sé que sin ellos no estoy yo aquí. En el equipo es importante del primero al último. Si no está ese trabajo, el título no se hace. El equipo depende del mí y yo dependo del equipo. Somos una piña. Este año lo hemos conseguido y el próximo subo con ellos y queremos seguir progresando. Nunca me he sentido solo, ni me he rayado mucho. Ha salido todo bien. -¿Se hace largo el campeonato? -Después de Australia me hubiera ido para casa (risas). Con el título en la manga me voy ya a casa, pero hay que cumplir. Pero contento de volver a estar en casa y afrontar la última carrera. -¿Cómo es esa rueda de prensa de los jueves con todos esos pilotazos? -Si te soy sincero, estoy más nervioso los jueves que los domingos de la carrera jugándome el título. Se mezcla un poco de todo, los otros pilotos, el inglés, todo… (risas) -¿Cómo van las pulsaciones en esos quince minutos de parrilla? -Entre que llegamos y no se hacen diez. De pequeño lo pasaba fatal, muy mal. Había momentos en los que tenía angustia, me entraban ganas de vomitar y todo. Pero poco a poco he sabido controlar y ahora ya no me pongo muy nervioso. Es el momento más tenso. Estás diez minutos viendo la primera curva y quieres empezar ya. Y quitártelo de en medio. Pero una vez que acaba la carrera, yo quiero volver a repetirla. Porque has disfrutado. Pero ese momento es lo peor. En ese momento sí pienso «¿qué hago aquí?». Podría estar en el sofá de casa tranquilamente… -¿Y los 40 minutos de carrera? -Nada, no pienso en nada. Voy de curva a curva. Estás en esta curva y piensas en la siguiente. Intento recordar lo que he pensado en carrera y nunca me acuerdo. Vas con la mente en blanco. -Recibió su primera moto con 3 años, ¿no es un poco pronto? -A un hijo creo que no le puedes prohibir lo que quiere. A mí me apuntaron a fútbol y no me gustó nada. Yo pedí una moto, pensaron que sería por un tiempo y no, aquí seguimos. Es lo que elegí, me lo respetaron y me han apoyado siempre. Y estoy muy agradecido. -Uno de los mayores rivales fue su compañero, Sergio García Dols… -Yo lo he llevado bien. He estado a mi bola dentro del box, con mi gente y mi trabajo. Me fijo en mí y en mis datos. Tenemos una rivalidad sana; los dos hemos mejorado gracias a esa rivalidad. -¿Cómo se combina el peligro de una moto con saber disfrutar la carrera? -Después de todas las carreras que he hecho es ya algo más, repetir lo mismo. Cada carrera es un mundo y nos pueden pasar muchas cosas. Por eso, estoy siempre concentrado -trabaja con un psicólogo-, para sacar el mayor rendimiento y resultado posible. -Nadal, Lorenzo, Mir y ahora otro mallorquín campeón del mundo. -Y Augusto Fernández puede ganar Moto2. Bueno, tenemos la coca de patata, la sobrasada, la ensaimada, las quelitas, tenemos un poco de todo (risas). Es muy reducido en tema espacio, solo un circuito. Lo amortizamos mucho e intentamos siempre ir al máximo para salir a comernos al mundo. Es increíble, sí. -¿Cómo ve la temporada de Márquez, uno de sus ídolos? -Su vuelta ha hecho más emocionante el Mundial. Tres palabras: de otro planeta. Se ha visto, demuestra a todo el mundo el potencial que tiene, ocho títulos. Inexplicable. El talento que tiene es de otro planeta. Llegar a ese nivel es muy difícil, pocos pilotos pueden llegar ahí. Encima, supera la lesión que ha tenido. Muchos hubieran tirado la toalla. -¿Se ve ya con él en MotoGP? -Bueno, ya ya, no. Pero a lo mejor dentro de dos años sí. Subo a Moto2 y ojalá fuera llegar y besar el santo, pero sé que tiene que haber una base, un trabajo, una buena pretemporada. Es muy distinto a Moto3.. «Hugo Rodríguez y Blanca Ferrando se impusieron en el Meeting Ciudad de Vigo». Hugo Rodríguez (CN s’Arenal) en categoría sub-16 masculina y Blanca Ferrando (RCN Valencia) en la femenina ocuparon la primera y segunda posición, respectivamente de la clasificación general final del Meeting Internacional Ciudad de Vigo de Optimist, que concluyó este martes bajo la organización del Real Club Náutico de Vigo y que abrió la serie de cinco pruebas de la Optimist Excellence Cup 22/23, el circuito internacional de Optimist que organiza la asociación española de la clase. Con dos pruebas disputadas en un tercer día en el que la flota también esquivó la lluvia, Juan Bennasar (RCN Palma), líder provisional, pagó su vigesimoquinto puesto en la primera regata del Grupo Oro y, aunque firmó un tercero en la segunda, la regularidad de Rodríguez fue superior. Así, Hugo se imponía con un tercero y un primero para una serie excelente: 1-3-[5]-3-2-3-1 y 13 puntos netos. Y eso que el balear entraba segundo en la segunda regata de la tarde, séptima y última del meeting. Blanca Ferrando sumaba 9 puntos netos al ganar la prueba inicial del día, pero en la última terminó octava (2-1-4-1-[38]-1-8) para 17 puntos. La valenciana ganaba la categoría femenina de más edad; la mundialista continúa así su brillante temporada, pues a mediados de octubre acababa quinta el Meeting de Otoño de Riva del Garda (Trento, Italia), con una participación de 360 Optimist. En Vigo, además, la familia Ferrando Babé festejaba doblete, pues Marta, su hermana, se imponía en sub-13 femenina. Con la mejor participación de los cuatro últimos años, en sub-13 se imponía finalmente Juan Francisco Chumilla (RCN Torrevieja), superando así al luso Afonso Vital (CN Portimao), que era segundo en su edad y se caía al puesto 19 de la general. Mientras, el Real Club Náutico de Vigo rascaba también un triunfo de su prestigio en su prueba: Alejandro Alonso ganaba la sub-11 masculina, por delante del letón Villiams Osipovs (Fraglia da Vela). En el mismo grupo de edad, pero femenino, triunfo para Alexandra Wang (RCN Valencia), que al igual que Alonso fue líder los tres días en esta categoría de promoción. El Meeting, con nueve sub-16 entre los diez primeros de la general, tuvo en Juan Francisco Chumilla (RCN Torrevieja) al primer sub-13 y único capaz de discutirles un lugar en el Top Ten, al terminar séptimo. Fernando González (RCN Coruña) fue el mejor gallego, vigésimo, en la general final y Mariana Pinto (CN Portimao), la portuguesa más arriba en una tabla (decimoquinta) en la que la flota del Mediterráneo copó cinco de los seis títulos.. «El Valencia Boat Show, cita de referencia y un generador de negocio». El Valencia Boat Show ha cerrado hoy su 14ª edición, marcada por la gran afluencia de visitantes, que a solo unas horas del cierre del certamen ya alcanzaban los 20.997, con sensaciones muy positivas entre los expositores, que han confirmado la visita de numerosos clientes potenciales procedentes de diversos puntos de la geografía española, así como extranjeros residentes en la costa mediterránea. El salón ha contado con una combinación de visitantes en busca de un primer contacto con la náutica y usuarios ya experimentados que han acudido con intención de comprar una embarcación nueva, encontrar un amarre, o adquirir equipamiento o accesorios para su barco. “Es un momento perfecto para encontrarse con el sector y hacer mucho networking”, aseguraba Gustavo Benevaent, gerente de Valencia Mar, marina valenciana que es desde hace años expositor y patrocinador del certamen. “Confiamos plenamente en el Valencia Boat Show desde el principio, porque creemos que es el momento de tener un escaparate de la náutica en la ciudad de València. Es un buen enclave para estar y para conseguir hacer negocios”. Durante cinco días, del 28 de octubre al 1 de noviembre, los pantalanes de La Marina de València han sido el mejor escaparate para la oferta de embarcaciones nuevas y novedades, motores, electrónica, servicios, marinas, destinos turísticos, accesorios y actividades vinculadas con el mar. El buen tiempo, la coincidencia con el Puente de Todos los Santos, la posibilidad de realizar pruebas de mar con todas las embarcaciones a flote gracias a las condiciones únicas de La Marina de València, y el hecho de ser el último salón del circuito Mediterráneo de salones náuticos, son factores que han contribuido a situar a València como un salón de decisión y de compra. “Estamos muy contentos en general, viernes y sábado fueron dos días excelentes”, aseguraba Jorge Haro de Navaltec, que, con la mayor exposición de embarcaciones en seco del salón, señalaba que en esta edición han multiplicado por 3,5 el número de contactos comerciales respecto a ediciones anteriores del salón. “Hemos tenido muchos visitantes, el stand ha estado prácticamente lleno todos los días, y hemos hecho bastantes contactos interesantes tanto de la Comunitat como de fuera, y clientes interesados en barcos grandes”, comentaba Manuel Vicente de Windward Yacht Services y Nautic Services, con una flota de Aquila y Sessa Marine en la exposición. Por su parte, Ricardo Bosch, de Marina Estrella, se mostraba “contento con la gente que ha venido. Clientes con los que habíamos quedado, gente que viene de Madrid, de Murcia y de otros sitios. Clientes interesantes, aunque ahora falta concretar”. Para Andrés Cárdenas, de Nuva Yachts, “lo más importante es que en una feria hay clientes potenciales que aparecen y aún no nos conocían. Eso es lo que buscamos en salones como València, ese público que está aún por encontrar”. A ese respecto señalaba que “el tiempo nos ha acompañado también, lo que es muy importante. Hemos tenido gran afluencia de público, especialmente los días festivos, con visitantes de toda la costa, desde Murcia a Castellón, pasando por Alicante, València y algo del centro de la península. Estamos muy contentos con los servicios, y hemos hecho muchos contactos interesantes así que, para volver el año que viene”. Manuel Subirana, responsable comercial de Girbau Boats, compartía las mismas sensaciones. “Estamos contentos de haber venido, está bien para darse a conocer por la zona”, aseguraba. Náutica Aza y Sport Nautic, distribuidores de grandes astilleros franceses como Jeanneau y Beneteau, respectivamente, son dos habituales del certamen valenciano que este año también han expresado su satisfacción con el salón valenciano. “Hemos recibido gente de Alicante, de Murcia, de Madrid, de Andalucía, diría que más que el año pasado, y nos vamos con cosas para trabajar así que contentos”, señalaba Juan Manuel Endrino, de Náutica Aza, quien apuntaba el éxito de los multicascos, a la vista de los interesados en el Bali 4.2 que está en exposición en València. “Cada año repetimos porque esta es nuestra casa, es un proyecto de las empresas de Valencia. Es un salón muy agradecido a nivel comercial, nosotros hacemos ventas y los clientes de Valencia están encantados de venir aquí a ver novedades y es una apuesta que es importante para Valencia”, comentaba Antonio Gadea, director de Sport Nautic, quien también ha recordado que “lo bueno de la náutica es que hay público para todo tipo de barcos, y la afición por la náutica va a más”. La última jornada del Valencia Boat Show ha visto la llegada del nuevo De Antonio D50 al puerto histórico de Valencia. “Este es nuestro buque insignia actualmente, nuestro barco de mayor eslora, que cuenta con una variante, el D50 Coupé, que presentaremos este invierno”, ha señalado Marc De Antonio, cofundador de De Antonio Yachts, que ha visitado el salón en su última jornada. “Este es un salón que cada año hace un esfuerzo para ir a más, es un salón importante a nivel nacional y, siendo una marca española, obviamente queremos estar y tener una presencia relevante”, afirmaba De Antonio. “Nosotros siempre hemos confiado en el salón de Valencia y venimos todos los años, pero este año ha sido el mejor que hemos tenido hasta el momento a nivel de clientes, potenciales compradores e incluso operaciones prácticamente cerradas”, comentaba José Luis Naturil, de Pleamar, distribuidor de De Antonio Yachts.. «A sus 45 años, Armel Le Cléac’h lo ha ganado casi todo, excepto la Route du Rhum – Destination Guadeloupe». No hace falta preguntarle cuál es su objetivo. Armel Le Cléac’h es uno de esos navegantes que sólo sale a ganar una regata. Y cuando no tiene éxito, vuelve, normalmente más fuerte. Tras su accidente en 2018 -el brazo delantero del Banque Populaire IX se rompió y volcó-, Armel ha vuelto a pisar el acelerador. Tan incisivo como siempre, se ha dado todas las facilidades para añadir la Route du Rhum – Destination Guadeloupe a su impresionante historial… Han pasado muchas cosas en cuatro años, Armel. ¿Cómo se siente a poco más de cuatro días de la salida? “Me siento confiado porque hemos logrado armar un proyecto que nos conviene. Tras el accidente de 2018, nos lanzamos a una nueva aventura: dos años de construcción, un año y medio de preparación. Ningún problema importante ha venido a retrasarnos. La hoja de ruta se ha mantenido en términos de millas navegadas, 40.000 millas incluyendo cuatro regatas transatlánticas, una en solitario y otra mitad en solitario, esa fue mi calificación. Son millas que no tienen precio en estos barcos. El «Banque Populaire XI» es muy diferente de su predecesor en términos de estructura, pero también hemos podido aprovechar los avances tecnológicos, porque en dos años todo ha ido muy rápido en el campo de los barcos voladores. Al final, este Ultim se comporta de forma totalmente diferente al «Banque Populaire IX» y me siento muy confiado en él”. Gitana, que es el barco por batir, acaba de cambiar sus foils. ¿Es más bien para tranquilizarte porque significa que la has espoleado? “Durante los dos años de construcción, los demás no nos esperaron. Nuestro objetivo era ponernos al día. Todo el equipo trabajó muy duro y en el Atlántico de Finistère este verano, navegamos durante siete días con una tripulación en todas las condiciones tirando de los barcos y estuvimos a la vista todo el tiempo. ¡Una loca carrera de partidos! Así que creo que hoy estamos a su nivel y tengo un barco que puede ganar la Route du Rhum. Pero no soy el único”. ¿Espera un ritmo muy alto desde el principio? “Probablemente va a ser un poco de guerra, ¡sí! En cualquier caso, ir en solitario en el Ultim es un compromiso aún mayor que cualquier otra cosa que haya hecho. Requiere concentración, anticipación y un compromiso físico inigualable. Conocer la máquina alivia esta presión y los pilotos han hecho enormes progresos. A 35, 40 nudos con mar, cuando hace calor, por supuesto que no vas a dormir. Pero sólo necesitas 18 nudos para ir a 40, así que hay momentos más fáciles y luego tienes que ir a dormir. Sé cómo hacerlo, he aprendido. Soy bastante cartesiano, lo que me hace ir al 200% es la preparación del equipo y mi experiencia. 13 Solitarios del Fígaro, 3 Vendée Globe, es mucha experiencia y quiero aprovecharla”. ¿Ha navegado alguna vez con su barco en una gran depresión invernal? “Hemos navegado con 35-40 nudos, sabemos que está bien. Sabemos cómo encontrar el ajuste adecuado para calmar el barco. Si hablas de 45 nudos con seis metros de olas en la ceñida, no… Sin embargo, hace cuatro años se establecieron 35-40 nudos, con cinco o seis metros de mar. Sabía que tenía que seguir durante 12 horas así y antes del accidente, estaba bien. En nuestros barcos, podemos navegar en modo cat-boat, sin velas de proa, con sólo tres rizos. Y la ventaja con estos foils es que siempre navegamos en plano. Antes de despegar e ir con fuerza, hay que ir a por todas. Ya he volcado con un Ultim, así que sé que es posible, pero no eran los mismos barcos ni los mismos foils”. ¿Cuántos días de comida lleva a bordo? “¡Siete días! Probablemente podamos llegar allí en seis días. Una ruta incluso nos llevó hasta allí en cinco días y medio, pero eso fue un patrón climático improbable, no lo creo ni por un segundo. Entre siete y ocho, es posible. Más allá de eso, el tiempo tendría que ser en realidad malo, pero realmente no importa. En cualquier caso, ¡me estoy obligando a mirar los archivos sólo a partir del miércoles!”. ¿Su aprehensión? “Quizás llegando, con dos, tres o cuatro barcos a Guadalupe… No estamos seguros porque seis de nosotros pueden ganar. Estás jugando con cuatro años de trabajo a lo largo de 20 millas en modo «pieza en el aire». De hecho, en estos barcos que van a 30 nudos, necesitas una ventaja de 10 horas para estar seguro, 300 millas. Si no tienes una ventaja de 300 millas en La Tête à l’Anglais, no has ganado, no estás sereno”.. «Ibiza – Leganés, el resumen en vídeo». PESTAÑA j14-ibiza-leganes-liga22/23 Vídeo 5 Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP. http://www.databot-app.com