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News – Noticias «El optimismo del Gobierno con el Madrid-Málaga: ¿llegarán tres empresas de alta velocidad a la ruta en 2023?». La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, destacó esta semana en la feria Rail Live de Málaga las bondades de la liberalización de la alta velocidad. Y se vino arriba con un anuncio inesperado respecto a la ruta Madrid-Málaga. «A lo largo del año 2023 los tres operadores tienen previsto comenzar a operar este trayecto», aseguró la ministra. Según sus cálculos, Ouigo, Iryo y Avlo , las empresas de alta velocidad que han llegado tras la liberalización, empezarán a prestar servicio en el corredor del sur el año que viene. Pero eso no es del todo cierto. Porque Ouigo, la filial de bajo coste de SNCF, tiene prácticamente imposible llegar a Andalucía en 2023. Todo apunta a que lo hará en 2024. Es el calendario que tiene previsto el operador desde hace semanas y que, según ha podido saber este periódico, no ha sufrido cambios recientemente. Ouigo necesita equipar sus trenes con un sistema de señalización compatible con el corredor del sur, que conecta Madrid con ciudades como Sevilla, Córdoba o la propia Málaga. Y esta actualización lleva su tiempo, por lo que el desembarco del operador en este trazado llevará meses. Noticia Relacionada estandar Si El precio de los trenes de bajo coste no convence a los viajeros Guillermo Ginés Solo la mitad de los usuarios se muestran satisfechos con las tarifas, según el último panel de hogares de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) El sistema que está operativo en este trazado, el LZB, está descatalogado. La mayoría de líneas en Europa están equipadas con el ERTMS, que es precisamente el sistema que tienen los trenes de Ouigo. La francesa ha tenido que realizar una costosa actualización de sus trenes para que puedan circular por esta ruta. Un proceso que además debe contar con una profunda homologación. Por todo ello, la previsión para la empresa francesa es llegar al corredor del sur a lo largo de 2024. Ni siquiera a principios de 2024, sino a lo largo de este año. Por el momento no se han puesto objetivos más concretos respecto a este calendario. Los otros dos operadores citados por la ministra sí tienen previsto llegar al Madrid-Málaga en 2023. Iryo empezará a operar este ruta el próximo 31 de marzo, y de hecho ya ha empezado a vender billetes respecto a este trazado. Respecto a Avlo, que no es más que la firma de bajo coste de Renfe, sus planes pasan por empezar sus operaciones en el Madrid-Málaga en los primeros meses de 2023, aunque es cierto que en el pasado ya tuvo que modificar el calendario previsto por las demoras que ha sufrido el pedido de 30 nuevos S-106 que Renfe encargó a Talgo. El operador tenía previsto cubrir con estos nuevos trenes, conocidos como Avril, los servicios de Avlo entre Madrid y Barcelona y que los S-112 reconvertidos que hasta ahora usa el operador de bajo coste para cubrir esta ruta y que sí están equipados con el LZB pasasen a operar el Madrid-Sevilla. Pero al retrasarse los Avril, según Talgo por las restricciones impuestas por Renfe para hacer las pruebas de estos trenes, todo el proceso se ha aplazado a 2023. Todo apunta, pese a ello, a que Avlo llegará al sur a lo largo del año que viene.. «El giro inesperado del precio de la gasolina y el diésel antes del fin de los descuentos». Tras dos semanas seguidas de incremento, el precio de la gasolina está cayendo . De media, este miércoles está a 1,70 euros el litro mientras que el diésel se sitúa en 1,78€/ litro, mientras que el pasado 21 de noviembre el Boletín Europeo de Petrolero señalaba que el gasoil para automóviles estaba a 1,876€. De hecho, el Instituto Nacional de Estadística (INE) señaló este martes que la moderación del IPC interanual hasta el 6,8% en noviembre se debe, principalmente, a la bajada de los precios de los carburantes y de la electricidad. Este martes los precios del petróleo terminaron dispares en el mercado. El precio del barril de Brent de entrega en enero de 2023, el de referencia en Europa, cotiza este martes cerca de los 84 dólares estadounidenses, lo que supone un ascenso del 0,8% con respecto al cierre del lunes. En la sesión de hoy, tras abrir a la baja en 82,41 dólares, el barril marcó su mínimo diario en 82,39 y su máximo en 86 dólares. De esta manera, pese a la subida de, el precio del Brent se ha reducido más de un 5% en la última semana. Pese a ello, desde que se inició 2022 todavía ha ganado un 6% de su valor con respecto a los 79,32 dólares de cierre de 2021, año en que experimentó un incremento del 54,5% dejando atrás el fuerte impacto de la pandemia del coronavirus. Las claves del precio de la gasolina Precisamente, antes del cierre, «los precios subieron ante la expectativa de una mejora de la situación sanitaria en China , luego de las manifestaciones« que presionaron al gobierno para que flexibilice las restricciones sanitarias, señala a AFP Edward Moya, de Oanda. Por primera vez en varias semanas, el número de nuevos casos de Covid-19 registrados en China bajó en 24 horas, por debajo de los 40.000, según la Comisión Nacional de Salud (NHC). Los precios también se vieron impulsados al comienzo del día por la perspectiva de un recorte adicional de producción de la Opep y sus aliados en el seno de la organización Opep+, explicó Susannah Streeter, de Hargreaves Lansdown. Pero esa tendencia perdió fuerza cuando se supo que la reunión que se celebrará el domingo sería por videoconferencia. «Eso aumenta la probabilidad de que no cambien nada», según Robert Yawger, de Mizuho.. «El empleo se frena en España las puertas de Navidad pese a la caída de 33.000 parados en noviembre». El mercado laboral echó el freno justo a las puertas de Navidad en el peor mes de noviembre de los últimos tres años, tras la pandemia. El empleo parece acompasarse cada vez más a la desaceleración de la economía y ya no muestra el extraordinario empuje que ha acompañado a la salida de la crisis sanitaria y que ha permitido alcanzar cotas históricas de ocupación en España. La afiliación a la Seguridad Social se estancó, llegando incluso a perderse la anecdótica cifra de 155 cotizantes respecto a octubre, mientras que el desempleo sí mostró un comportamiento más robusta con la caída de 33.000 parados en el undécimo mes del año. De este modo, a cierre de noviembre la Seguridad Social registraba un total de 20.283.631 afiliados , 531.273 más que hace un año, mientras que las listas del SEPE acumulaban la cifra de 2.881.380 parados . Eso sí, la caída de desempleados la segunda mayor bajada en este mes en la última década solo superada por la del año 2021 marcado por la pandemia y sitúa el nivel en el más bajo desde 2007. Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP Por su parte, el comportamiento del empleo que hizo público el Ministerio de Seguridad Social muestra que ciertamente se ha perdido el impulso y la inercia de los últimos años, si bien la comparativa es más amable si observamos el periodo previo a la pandemia. Así, aunque en 2021 se registró en este mismo un aumento de la afiliación de 61.768 trabajadores y en 2020 se sumaron 31.638, la media de los año 2017 a 2019 el retroceso medio era de 37.000 afiliados. Las empresas, a la expectativa No obstante, las cifras de altas de cotización relativas solo al régimen general de trabajadores muestran el enfriamiento de la economía y la incertidumbre ante la crisis económica que previene el propio Gobierno y que anticipa casi la totalidad de las instituciones internacionales. Concretamente, el régimen de asalariados ganó en noviembre 3.868 trabajadores, mientras que en los ejercicios precedentes las contrataciones previas a la Navidad aumentaron el empleo en 60.944 y 29.467, respectivamente. Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP De hecho, el saldo negativo para la Seguridad Social se explica por el fuerte retroceso del empleo autónomo . Se perdieron concretamente 2.801 trabajadores por cuenta propia en noviembre, también el peor desde la salida de la pandemia para este colectivo. En términos desestacionalizados , el número de cotizantes a la Seguridad Social encadenó en noviembre su decimonoveno incremento consecutivo tras sumar el sistema 78.695 ocupados (+0,39%), hasta un total de 20.319.146 personas, en línea también con lo adelantado por Escrivá a mediados de mes, cuando pronosticó un aumento de ocupados de unas 80.000 personas. El Ministerio ha destacado que se han creado 480.044 empleos entre enero y noviembre en valores desestacionalizados. Desde agosto de 2021, mes en el que se superó el nivel de afiliación anterior a la pandemia, la ocupación se ha incrementado en cerca de 825.000 cotizantes. Los servicios tiran del desempleo Así, por sectores, con respecto a octubre, el paro registrado desciende en los servicios en 25.083 personas (-1,21%), en agricultura 4.507 personas (-3,67%), en la industria en 3.783 (-1,59%) y en la construcción en1.924 personas (-0,86%). De este modo, las bajas de desempleados relacionadas con el sector de los servicios suponen el 75% de la caída total del paro en este mes. Eso sí, el colectivo sin empleo anterior aumenta en 1.785 personas (0,71%). En este sentido, el número total de contratos registrados durante el mes de noviembre ha sido de 1.424.283, un 29,5% menos que en el mismo mes de 2021. De ellos, 615.236 contratos eran de carácter indefinido -superado en más del doble (+117,4%) a la de noviembre de 2021-, lo que supone el 43,2% del total de los firmados. Del total de contratos indefinidos suscritos en noviembre, 252.714 han sido a tiempo completo, un 43,7% más que en igual mes del año pasado; 212.947 eran contratos fijos-discontinuos , multiplicando por más de seis la cifra de noviembre de 2021 (+525,9%), y 149.575 eran contratos indefinidos a tiempo parcial, el doble que un año antes (+104,5%). Noticias Relacionadas estandar Si Trabajo endurece las subvenciones para el personal investigador y las reduce a solo tres años Gonzalo D. Velarde estandar Si Por qué España se acerca al ‘pleno empleo’ con casi 3 millones de parados Gonzalo D. Velarde Por el otro lado, de todos los contratos suscritos en noviembre, 809.047 fueron contratos temporales , un 53,4% menos que en igual mes de 2021. En los once primeros meses de 2022 se han realizado más de 6,5 millones de contratos indefinidos, más del doble que en el mismo periodo de 2021, gracias al impulso de la reforma laboral, en vigor desde principios de este año. La contratación temporal ha caído en este periodo en un 33%. Subida del paro en nueve comunidades El paro registrado subió en noviembre en nueve comunidades autónomas , especialmente en Baleares (+1.587 desempleados), Castilla y León (+1.554 parados) y Cataluña (+986 desempleados), y bajó en ocho regiones, sobre todo en Comunidad Valenciana (-15.330 desempleados), Andalucía (-11.169) y Madrid (-7.757). MÁS INFORMACIÓN El fijo-discontinuo, el contrato que camufla una temporalidad del 60% entre los empleos indefinidos En cuanto a las provincias , el paro retrocedió en 26 de ellas, lideradas por Valencia (-8.260 desempleados), Madrid (-7.757 parados) y Alicante (-4.757), y aumentó en 26, principalmente en Baleares (+1.587 parados), Tarragona (+793 desempleados) y Málaga (+710).. «La crisis de inflación fuerza una subida masiva de los seguros». Las aseguradoras ya están trasladando la crisis de inflación al precio de las pólizas. Y la tendencia irá a más en los próximos meses, mientras el IPC se enquiste por encima del objetivo marcado por el Banco Central Europeo (BCE) del 2%. La escalada de la inflación ha disparado los costes de los siniestros y ha forzado a las compañías a reaccionar. La inflación comenzó a desbocarse en la última parte de 2021. Todavía sin la guerra en Ucrania, el dato ya se ubicaba en el último trimestre por encima del 6%. Con el paso de los meses fue ‘in crescendo’ hasta que estalló el conflicto desatado por Rusia . En marzo se alcanzó un incremento de precios del 9,8% y ahí se ha mantenido estos últimos meses . En junio, julio y agosto, el IPC superó el 10% en España . Un verano con los precios ahogando a las familias, para moderarse luego en septiembre, octubre y noviembre. Aunque la estadística permanece aún en niveles anormalmente elevados ( 6,8% en el undécimo mes del año ). Bajo este escenario, la presión para las aseguradoras ha sido enorme desde hace un año. Como publicó ABC en el mes de marzo , las compañías del gremio entonces ya monitorizaban muy de cerca la evolución de la inflación y empezaban a hacer sus cálculos sobre si podían asumir, y cuánto tiempo, el incremento de los precios. Esa situación ha derivado en que las empresas no han podido aguantar la presión de costes y están trasladando la inflación a las primas de seguros. Aumento de precios ¿Por qué las aseguradoras incrementan el precio de sus productos? Porque sus desembolsos en las reparaciones también han crecido. Cuando un cliente reporta un siniestro, la maquinaria de la aseguradora se pone en marcha de cara a la reparación del mismo. Igual que ha aumentado la cesta de la compra, los materiales y la mano de obra también se han incrementado sobremanera con el IPC . Eso se traduce en que cada siniestro le cuesta más a la compañía solucionarlo, y llegan momentos en que la rentabilidad se convierte en valores negativa. Si los costes superan a los ingresos, la aseguradora no obtiene ningún rédito económico y trabaja a pérdidas. Esto se mide con la llamada ratio combinada, que mide la rentabilidad de las empresas del sector. Si esa ratio es menor de 100%, significa que el negocio asegurador está siendo técnicamente rentable ; si supera el 100% es que se trabaja a pérdidas. Así las cosas, las ratios combinadas de cada compañía han crecido en los últimos trimestres, estrechando la rentabilidad. Eso es lo que obliga a las aseguradoras a tener que trasladar el incremento de costes que soportan por la inflación a sus clientes. Las empresas del sector ya están repercutiendo el IPC en las nuevas pólizas que se firman y también en las renovaciones anuales de las que ya había en vigor. Pero no todas las compañías actúan de la misma manera, depende de su margen de actuación, la competencia y la fidelidad de sus usuarios. El sector se queja de que la Dirección General de Seguros trate de influir en su política comercial La ratio combinada es fundamental en este incremento de precios. Aquellas compañías que tengan la cifra más cercana a 100 tendrán que trasladar una mayor subida al usuario, y viceversa. Antonio Huertas , presidente de Mapfre, señaló un problema que ya se está produciendo en el ramo de auto, uno de los más afectados por el encarecimiento de los siniestros. «Las compañías ya estamos en perdidas técnicas en algunos ramos, como el del automóvil», afirmó en el encuentro financiero de KPMG y ‘Expansión’. Mapfre, una de las mayores firmas del gremio, reconoce que se ve obligada a trasladar costes al cliente. Y Mutua Madrileña, otra de las grandes en España, va por el mismo camino, aunque con matices. Ignacio Garralda , su presidente, dijo en el mismo foro que también tendrán que aplicar subidas de las primas, pero que serán «los últimos en hacerlo» e intentarán que sea de manera contenida, ya que su modelo de mutualistas es algo distinto al del resto y al no ser cotizadas no están atados en garantizar beneficio a sus accionistas. Asimismo, la fidelidad del cliente juega un papel clave en todo esto. Fuentes financieras aseguran que en el sector hay una rotación de en torno al 20% de los asegurados. Dos de cada diez clientes cambian de compañía en busca de mejores coberturas o precios más bajos. En ese sentido, la competencia puede ser fundamental en la rotación de clientes. Presión pública Más allá de ello, el Gobierno también ha tomado cartas en el asunto. O al menos lo ha intentado. La Dirección General de Seguros , dependiente del Ministerio de Asuntos Económicos de Nadia Calviño, ha pedido en reiteradas ocasiones al sector que no traslade el IPC a las primas de seguros. Lo ha hecho en público varias veces, una de ellas en el XXIX Encuentro del Sector Asegurador, impulsado por Deloitte, Mapfre y ABC. Sin embargo, las compañías no han atendido a esas peticiones ya que la crisis de inflación les ha obligado a lo contrario estos meses. De hecho, en el sector no ha sentado nada bien que la Dirección General de Seguros se meta en la política comercial de las entidades y desde la patronal Unespa se ha reclamado que se deje actuar a las compañías bajo un esquema de libre competencia como es el que disfruta España.. «¿Silba? pues ni caso…». !Qué faena! Ya nos habían convencido de que las empresas eran unos seres asociales, tan egoístas como malvados, que se forraban a costa del sufrido ciudadano y gracias a la recuperación de la economía observada tras la pandemia. Hasta el punto de merecer la aplicación de impuestos y gravámenes dirigidos a minorar sus beneficios, a todas luces, extraordinarios. Vale, pues aparece el Banco de España, que se ha convertido en el Pepito Grillo del Gobierno ,y nos dice cosas tan inconvenientes como que el tejido empresarial ve erosionadas sus rentas de la misma manera que los trabajadores y que, el margen que obtiene permanece lejos del que obtenía antes, en 2019, cuando deambulábamos felices y ajenos a lo que nos venía encima. La central de balances desmiente la postura oficial y la opinión general, que sirvieron para subir los impuestos y nos dice que en los tres primeros meses del año el margen de beneficios sobre ventas ha subido más que los salarios, pero permanece aún un 20% por debajo del de 2019, salvo el sector de la energía que sigue un 40% por debajo. Alguien podría pensar ahora que, si no hay beneficios extraordinarios, tampoco debería haber impuestos y gravámenes extraordinarios. ¿Los retirará el Gobierno? Qué preguntas hace usted, que poco atento está… ¿Ya ha seguido con orden las pautas de sus medicinas contra el optimismo desbocado e injustificado? Me temo que se ha saltado alguna toma. Los datos muestran también una recuperación rápida de los márgenes en 2022, pero la mejoría está lastrada por el efecto de la inflación , que reduce las cifras en términos reales y lo será más en cuanto impacten en su totalidad los costes actuales de la financiación y los impuestos que crecen al 30%. El Banco de España advierte de que sus datos son agregados y que dentro de la muestra hay situaciones particulares muy diferentes. Seguro que sí. Pero los impuestos programados se aplican a todas las empresas de los sectores elegidos, sin matices, ni especial consideración de situaciones particulares. Máxime, cuando esos impuestos se aplicarán sobre los ingresos, y no sobre los beneficios que cada uno obtiene lo que el mercado le admite y los competidores le consienten. Una decisión incomprensible e ilógica que ha sido criticada por la propia Comisión Europea a quien se le escucha de manera binaria: sí, cuando aplaude y no, cuando silba. ¿Silba, pues ni caso?. http://www.databot-app.com