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News – Noticias «La jubilación anticipada le sale ‘gratis’ a más de 90.000 pensionistas en 2022 por la subida con el IPC». El año 2022 comenzó con la aplicación del nuevo reglamento de penalizaciones para los casos de jubilación anticipada por parte de la Seguridad Social, ahora con una serie de coeficientes reductores diferentes para cada mes de adelanto, y en función del periodo de cotización, que pueden superar el 20% en los supuestos de los retiros más prematuros. Aunque las penalizaciones más elevadas del nuevo pliego que recaigan sobre las pensiones máximas en función del adelanto no entrarán en vigor hasta 2024 y aunque en la mayoría de supuestos los recortes son menores que los que rigen actualmente, el reciente anuncio del Gobierno de la subida del 8,5% de las prestaciones en 2023 está movilizando a esos trabajadores que se encuentran a las puertas del retiro laboral, que tienen en mente hacerlo de forma anticipada -se puede hacer desde dos años a la edad legal de jubilación, que se sitúa en 66 años y cuatro meses en 2022- y que ven como la vinculación con el IPC puede hacer que el recorte por adelantar la jubilación tenga una rebaja, salga gratis, o incluso le beneficie. El abogado en Mercer y miembro de Ocopen, Antonio Méndez Baiges , explica a ABC que pese a no haber detectado desde su posición un «aluvión» de jubilaciones anticipadas por este motivo, señala que ciertamente existe un incentivo para quienes estén pensando adelantar el retiro más aún, cuando «el año que viene las pensiones subirán más que los salarios medios» pudiendo incluso mejorar la cuantía de la pensión prevista ante una expectativa de retiro anticipado. Reconoce, eso sí, que se trata de una cuestión de diversa «casuística» Noticias Relacionadas estandar Si Las cotizaciones máximas subirán un 30% en 25 años, diez veces más que la pensión Susana Alcelay estandar No Escrivá propone elevar de 25 a 30 años el periodo de cálculo de la pensión y elegir los mejores 28 años de cotización Susana Alcelay «La alta inflación que estamos sufriendo va a producir una situación paradójica, ofreciendo la oportunidad a aquellos que están en los meses o años previos (hasta 2 años antes) a cumplir la edad de jubilación ordinaria, la posibilidad de jubilarse anticipadamente a final de 2022 sin sufrir una perdida efectiva del importe de su pensión, o bien sufriendo una perdida más moderada de la inicialmente prevista, o bien incluso en algunos casos mejorando su pensión», apuntan los expertos del Instituto BBVA de Pensiones . Si observamos las cifras de altas de jubilación que ofrece la estadística oficial de la Seguridad Social, más de 90.000 personas se habían jubilado antes de la edad legal en el presente año hasta el pasado mes de octubre. En el detalle mensual, se aprecia un notable repunte de estas salidas prematuras del mercado laboral justo en el mes posterior al anuncio de revalorización del 8,5% para las pensiones. Concretamente, en octubre se produjeron 9.640 altas de jubilación por debajo edad legal de jubilación (66 años y dos meses este 2022). Son 1.487 más que en el mes anterior y un 10% del total de la registradas en el décimo mes del año (30.327). Y aunque en términos absolutos las 90.121 jubilaciones anticipadas registradas en los primeros diez meses de año son 10.000 menos que las registradas en el mismo periodo del año anterior, sí que se aprecia un movimiento en la estadística mensual de 2022. De media, en este periodo se han producido en España 7.500 jubilaciones anticipadas al mes. Las 9.640 altas previas a la edad legal de retiro registradas en octubre suponen un 28% más que la media mensual del presente ejercicio. La ‘jugada’ que ofrece la reforma Más allá, la explicación al creciente interés por la jubilación anticipada en estos últimos compases del año está en el incentivo implícito que genera la revalorización del 8,5%. Cabe recordar que el nuevo sistema de penalizaciones de la jubilación anticipada es mensual y el coeficiente reductor se incrementa al adelantar más meses el retiro (con un máximo de 24 meses) y cuanto menos periodo de cotización se justifique. Las tablas parten de una penalización mínima del 2,81% para quienes anticipen un mes a la edad legal el retiro y cuenten con 44 años y seis meses cotizados o más. Y llegan hasta una reducción máxima del 21% para quienes anticipen el máximo, 24 meses, y justifiquen menos de 38 años y seis meses de cotizaciones a la Seguridad Social. Código Desktop    Imagen para móvil, amp y app Código móvil    Código AMP    1850 Código APP    Teniendo en cuenta que la revalorización de 2023 será del 8,5%, todo el trabajador que pretenda jubilarse anticipadamente durante el año próximo y con hasta 18 meses de adelanto sobre la edad legal de jubilación (66 años y cuatro meses), un retiro en los últimos compases de 2022 hará que esta penalización les salga gratis . De hecho, para todos aquellos jubilados anticipados de 2022 que hayan sufrido penalizaciones menores de lo que será la subida del 8,5% será beneficiosa, incluso más que de haber permanecido en su puesto de trabajo con una expectativa de subida de sueldo sensiblemente inferior a la revalorización de las pensiones. Este límite de beneficiados está en quienes hayan anticipado, o lo hayan hecho en el último trimestre del año, hasta 17 menos o menos, ya que las penalizaciones previstas para estos casos ascienden al 8% con menos de 38 y seis meses cotizados, 7,64% con menos de 41 años y seis meses cotizados, 7,27% con menos de 44 y seis meses cotizados y del 6,91% con 44 años y seis meses cotizados o más. Todos estos recortes de pensión quedarán compensados con la subida del 8,5%, e incluso se obtendrá una mejora de la pensión que hubiera resultado si no anticipan el retiro. Para quienes hayan anticipado 18 meses , solo en el caso de quienes lo hagan con menos de 38 años y seis meses de cotización tendrían una ligera penalización, del 0,3%, ya que el coeficiente reductor previsto es del 8,8%. Para quien adelante este periodo la jubilación con menos de 41 años y seis meses cotizados (-8,4%), con menos de 44 años y seis meses cotizados (-8%) o más de 44 años y seis meses cotizados (-7,6%), la penalización también le sale gratis. MÁS INFORMACIÓN Jubilarse antes de tiempo sale este año gratis A quién beneficia y a quién perjudica aumentar a 30 los años para calcular la pensión Solo para los casos que en este año se hayan dado de alta, o pretendan hacerlo, con una edad que supere en 18 meses la fijada legalmente para la jubilación anticipada voluntaria seguirán sufriendo penalizaciones en sus prestaciones iniciales una vez experimentado la subida del 8,5%. Para esos seis supuestos más posibles hasta llegar a los 24 meses de anticipación, con penalizaciones por encima del nivel de la subida de 2023, el recorte será, eso sí, inapreciable o tendría una rebaja notable respecto a un año habitual.. «Santander acuerda en Reino Unido una multa de 125 millones por control deficiente en la prevención de blanqueo». Santander UK ha alcanzado un acuerdo con la FCA por deficiencias en los controles de prevención de blanqueo de capitales (‘anti-money laundering’, AML, por sus siglas en inglés) en la división de banca de autónomos en el periodo que va desde el 31 de diciembre de 2012 al 18 de octubre de 2017, lo que incluye una multa de 107,79 millones de libras (124,92 millones de euros). Santander UK ha colaborado con la FCA en una investigación civil y regulatoria sobre AML, centrada en la identificación, valoración y gestión de clientes autónomos más riesgo, entre los que se incluyen los llamados ‘Money Service Businesses’ (MSBs). En concreto, la FCA ha impuesto una multa económica a Santander UK de 107,79 millones de libras, cuantía que se calcula por los ingresos obtenidos por el negocio de autónomos durante el citado periodo e incluye un descuento del 30% por el acuerdo alcanzado con el regulador, según ha informado el banco. Los clientes autónomos representaban un 4% del total de la base de clientes de Santander UK en 2017. La investigación ha concluido con este acuerdo y no se esperan acciones adicionales en relación a este tema por parte de la FCA u otras autoridades. Se trata de un tema que detectó la auditoría interna de Santander UK a finales del año 2012 . En 2013, se encargó un informe independiente sobre los controles y procesos, y se puso rápidamente en marcha un plan muy comprensivo de mejora para los años siguientes, que se fue actualizando constantemente. La investigación, que abarca desde finales de 2012 a 2017, coincide con los años en los que Santander UK estaba en pleno proceso de integración de los bancos que compró en UK en plena crisis financiera, Alliance & Leicester y Bradford & Bingley. La investigación de la FCA y el acuerdo con Santander UK se centra en seis clientes de más alto riesgo del negocio de banca de autónomos (de un total de más de 500.000 clientes). En concreto, ni el banco ni los clientes referenciados en la investigación han sido objeto de acusación penal. La propia FCA en su informe «reconoce la envergadura y complejidad del programa de transformación llevado a cabo por Santander UK, que se ha extendido durante varios años y supuesto sustanciales recursos, incluyendo el aumento de las plantillas y la incorporación de expertos en materia de delitos financieros, de manera que se ha reducido significativamente la exposición del banco a los delitos financieros». «Santander se toma muy en serio su responsabilidad en la prevención del crimen financiero. Lamentamos que los procesos y controles de AML en la división de banca de autónomos entre 2012 y 2017, a los que se refieren las conclusiones de la FCA no fueran suficientes», ha subrayado el consejero delegado de Santander UK, Mike Regnier. «Aunque pusimos en marcha medidas para abordar los desafíos en el ámbito de prevención de blanqueo de capitales en cuanto se identificaron, el marco de AML vigente en aquel momento debía haber sido más consistente», ha reconocido. «Desde entonces, hemos realizado cambios significativos en nuestra tecnología, sistemas y procesos para transformar nuestro marco de prevención. Hoy en día, más de 4.400 profesionales están dedicados a la prevención de los delitos financieros. Seguiremos invirtiendo en el futuro y haciendo todo lo que esté en nuestra mano para garantizar la seguridad de todos nuestros clientes y de las comunidades en las que operamos», ha añadido. El Grupo Santander, incluyendo Santander UK, ha asegurado que está «absolutamente comprometido» con la lucha contra los delitos financieros y continuará cumpliendo toda la normativa internacional aplicable en este ámbito y asegurando la efectividad de los controles existentes. Los sistemas con los que cuenta ahora el banco en Reino Unido son robustos y en línea con los estándares de la FCA, después de que Santander UK pusiera en marcha un intenso proyecto de transformación de los sistemas de prevención y detección de los delitos financieros que ha sido supervisado por el consejo de administración y que ha supuesto la inyección de 700 millones de libras. Los procesos y controles de AML son un reto importante para el sector financiero, por la rapidez con la que se suceden los cambios normativos para adaptarse a la aparición de nuevas formas de delitos financieros. En el Reino Unido, Natwest recibió el año pasado una multa de casi 265 millones de libras y, en su caso fue objeto, además, de una investigación criminal por fallos en sus controles y procesos.. «El Gobierno aclara si habrá cambios en los descuentos en gasolina y diésel a partir de enero». La incertidumbre que existe en torno al precio de la gasolina sigue siendo una de las grandes preocupaciones para la ciudadanía española. Las medidas del plan anticrisis contra los efectos de la guerra de Ucrania, entre la que se incluye la rebaja en el coste de los combustibles, vencerán el próximo 31 de diciembre y parece que la prórroga de algunas de estas, como el descuento de 20 céntimos por litro en los carburantes, no está asegurada a partir de este momento. Por el momento, el Gobierno aún no ha tomado una decisión sobre qué ocurrirá con las rebajas en el precio de la gasolina y el diésel una vez transcurrida esta fecha. Todo apunta a que algunas de estas medidas podrían modificarse para que solo afecten a los sectores más vulnerables , aunque la considerable bajada del coste de la gasolina y del gasóleo en los últimos días podría hacer que el Ejecutivo ponga fin a estos descuentos. Calviño aclara lo que ocurrirá con las medidas anticrisis La última en pronunciarse sobre lo que ocurrirá con el precio de los combustibles y las otras ayudas contra el alza de la inflación ha sido la vicepresidenta primera y ministra de Economía, Nadia Calviño , durante un encuentro con medios de comunicación antes de la reunión del Eurogrupo en Bruselas. «Evidentemente, nuestro objetivo ha sido, en una primera fase, implantar medidas de choque y de amplio espectro con un impacto generalizado y, poco a poco, tratar de enfocar a los sectores más afectados , a aquellos colectivos más vulnerables o también a las clases medias», indicó la política española. Noticia Relacionada estandar Si Descuento de 20 céntimos en el precio de la gasolina: ¿hasta cuándo? Javier González Navarro El Gobierno, el Banco de España y la Airef prefieren que las rebajas sean selectivas, pero en la práctica es casi imposible llevarlo a cabo No es la primera vez que la ministra de Economía refuerza esta idea de que las ayudas anticrisis podrían ir destinadas a partir del 31 de diciembre a los grupos de población más afectados . Esta es la solución más barajada desde el Gobierno, que podría mantener los descuentos, pero solo a determinados colectivos con rentas bajas. Por su parte, algunas medidas del plan anticrisis ya tienen prórroga, como las relacionadas con el transporte público gratuito, que ya están incluidas dentro del proyecto de Presupuestos Generales del Estado de 2023. Nuestro objetivo ha sido implantar medidas de choque y de amplio espectro y, poco a poco, tratar de enfocar a los sectores más afectados Nadia Calviño Vicepresidenta primera del Gobierno de España Estas declaraciones, además, vienen en consonancia con las advertencias de distintos organismos como el Banco de España , la Airef o la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos ( OCDE ), que han insistido anteriormente en los riesgos que pueden conllevar mantener estas ayudas para todos los ciudadanos. Creen que algunas de estas, de hecho, benefician a familias que realmente no las necesitan, pues pueden asumir por renta este impacto en los precios. Vincular el descuento de la gasolina a la renta La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera , también apuesta por restringir estos descuentos a los más necesitados. Según ella, la intención es la de «concentrar el esfuerzo en quién más lo necesita» , abriendo así la prórroga de este descuento a diversos sectores profesionales y también a particulares con bajos ingresos , como podría ocurrir con el descuento de 20 céntimos por litro. Sin embargo, dentro del Gobierno también hay detractores de vincular este descuento a la renta de los ciudadanos. Es el caso de la ministra de Hacienda, María Jesús Montero , que descartó esta posibilidad, argumentando que «las gasolineras no están capacitados para hacer de inspectores tributarios» . Aún así, sí habló de vincular esta rebaja en el precio de la gasolina y el diésel a determinados sectores profesionales. Calviño también consideró desde Bruselas que, a pesar de los cambios que pudieran sufrir estas medidas, el Gobierno seguirá con «la misma senda reformista y de responsabilidad fiscal» de cara al año 2023. La intención será la de seguir frenando la inflación y mantener la eficiencia y la reducción del consumo de energía, tres medidas incluidas en la guía de la política económica que han «evitado los escenarios más negativos».. «Adiós a la «Reina de los Cielos»: el último 747 de la historia sale de la fábrica de Boeing». Boeing se despide del modelo con el que revolucionó los cielos. Su «Reina» y su emblema. El fabricante norteamericano ha informado esta semana que el último 747 de la historia ya está terminado y ha salido de su fábrica de Seattle (Estados Unidos). El último testigo de un linaje que se ha extendido más de medio siglo y ha producido 1.600 aviones. El modelo deberá pasar ahora las pertinentes pruebas. Y tras ello será entregado a la compañía de carga Atlas Air. Una empresa norteamericana que se convertirá en el último cliente del 747. En principio, será entregado durante los primeros meses del año que viene. El modelo, que tiene una longitud de 76 metros y es capaz de transportar 133 toneladas, cuenta con una presencia en la aviación comercial casi ya testimonial. Menos de 50 aparatos se destinan a este fin actualmente, según los datos de la consultora Cirium, siendo Lufthansa hoy por hoy el mayor usuario de esta gigantesca aeronave. Desde 2017 el fabricante americano no entrega ningún 747 destinado al transporte de pasajeros. Noticia Relacionada estandar No EE.UU. deja en tierra a los míticos helicópteros Chinook, utilizados en las guerras de Vietnam e Irak, por incendios en el motor S. M. Se han detectado fugas de combustible que provocaron un «pequeño número» de incendios en los motores Aún así, el 747 sigue siendo uno de los aviones más conocidos del mundo. Sin ir más lejos, es la máquina que se esconde detrás del Air Force One. La «Reina de los cielos», como se conoce al aparato, supuso un enorme avance para la aviación comercial desde su lanzamiento (en la década de los 70) y permitió democratizar los viajes transatlánticos gracias a sus cuatro motores y su capacidad para transportar más de 360 pasajeros. Además, con su tamaño permitió aliviar la congestión de aviones de determinados aeropuertos . Una envergadura con la que se convirtió en un icono… y que terminó siendo su condena. Al igual que ha ocurrido con el Airbus 380, el ‘superjumbo’ de la competencia, el 747 se ha convertido en un modelo poco práctico para las aerolíneas hoy en día. Casi todas las rutas de largo radio se pueden hacer ya con aviones de dos motores en lugar de cuatro. Y el sector aéreo ha hecho una fuerte apuesta por la eficiencia y el ahorro de combustible, una tendencia que choca con la naturaleza de estos gigantescos aparatos. Incluso para el transporte de carga se han quedado desfasados. Todo ello llevó a Boeing a tomar la decisión, en 2020, de suspender la fabricación de nuevos modelos a partir de finales de este ejercicio . El fabricante norteamericano sí seguirá ofreciendo el mantenimiento de la aeronave y, además, se ha comprometido a dejar abierto el centro de Everett, donde se ha ensamblado desde hace más de cinco décadas el ‘superjumbo’. «Es surrealista. Por primera vez en más de 50 años no tendremos un 747 en esta instalación», ha asegurado Kim Smith, vicepresidente y responsable de la fabricación del 747 en un pequeño acto celebrado en el centro. Boeing recuerda que ‘la Reina’ seguirá volando durante algunos años más. Pero también reconoce que su presencia en los cielos será cada vez menor. Se apagará poco a poco, y con ella, un trozo de la historia de la aviación americana.. «Los técnicos analizan ya tres trayectos para el futuro gasoducto Barcelona-Marsella». Técnicos de los ministerios de Transición Ecológica de España y de Francia están analizando ya tres posibles trazados para el futuro gasoducto o corredor verde entre Barcelona y Marsella, infraestructura que fue anunciada en octubre por el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez; el primer ministro portugués, Antonio Costa, y el presidente de la República francesa, Emmanuel Macron. Sobre la misma, se espera conocer mañana los detalles más importantes en el transcurso de la cumbre Euromediterránea que se celebrará en Alicante y a la que asistirán jefes de Estado y de Gobierno de Portugal, Francia, Italia, Grecia, Malta, Chipre, Eslovenia, Croacia y España. A la espera de que se conozcan los datos más importantes, se puede adelantar que el gasoducto, denominado BarMar y rebautizado pocos días después como H2MED, tendrá una longitud de entre 400 y 500 kilómetros , según el trazado que se elija finalmente. Por ello, la inversión prevista estará en el entorno de los 2.000 millones de euros. Aunque estaba previsto que durante una primera fase llevaría gas natural hacia Europa y, a medio plazo, hidrógeno verde, parece ser que finalmente solo transportará hidrógeno, según apuntaron fuentes del Gobierno a Ep. Su entrada en funcionamiento sería no antes de 2030. La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, apuntó hace unos días que se tardaría «entre cinco y siete años». La misma que dijo en agosto pasado que el denostado gasoducto MidCat podría estar acabado «en ocho meses». Esta infraestructura, el MidCat, fue paralizada en 2019 por la CNMC con el beneplácito del PSOE y el aplauso de partidos de izquierda y ecologistas, entre otros motivos, por su nula rentabilidad económica futura, y adquirió una especial relevancia hace unos meses por las exigencias del canciller alemán Olaf Scholz para garantizarse el suministro de gas tras el corte de las importaciones desde Rusia. Sin embargo, Macron siguió sin dar su brazo a torcer y forzó un nuevo trazado, en este caso entre Barcelona y Marsella. Además, condicionó su construcción a que la Unión Europea lo considere un proyecto de interés común (PIC) y asuma la mayor parte de los costes. Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP 1200 Código APP Aunque Macron había metido un gol por toda la escuadra a Sánchez y a Costa, estos líderes vendieron la derrota como una victoria, a pesar de que el gasoducto H2MED tardará siete años más en entrar en funcionamiento que el MidCat y su coste multiplicará al del pequeño tramo que faltaba por construir entre Hostalrich (Gerona) y la frontera francesa. Esto quiere decir que si este invierno hubiera problemas de suministro de gas ruso a Alemania y a otros países europeos, no se podría utilizar el gasoducto Barcelona-Marsella, pues ni siquiera estará diseñado su trazado, el cual, ofrece numerosos problemas técnicos. No obstante, no serán insalvables, dada la experiencia que tiene Enagás, el gestor de las infraestructuras gasistas en España, y otras empresas del sector que en los últimos años han construido los gasoductos del Magreb (bajo el estrecho de Gibraltar) y el Medgaz (210 kilómetros bajo el Mediterráneo a profundidades superiores a 2.000 metros). El primero llevaba gas natural desde los yacimientos argelinos de Hassi R’Mel hasta Tarifa (fue cerrado hace un año) y el segundo lo sigue transportando hasta Almería. Al margen del trazado habría otra cuestión técnica que habrá que resolver en su momento, como son los ajustes que se necesitarían realizar en la infraestructura si llegara a transportar gas natural al principio y, después, hidrógeno verde. Todos los expertos coinciden actualmente en que por el mismo tubo no puede ir gas natural e hidrógeno verde . Desde el Ministerio para la Transición Ecológica apuntan que los ajustes técnicos se centrarían en las instalaciones anexas, como las plantas compresoras, que requerirán una importante inversión para adaptarlas al hidrógeno verde. Por otra parte, el nuevo gasoducto H2MED ha cambiado el paso a Enagás, ya que anunció hace solo cinco meses inversiones por encima de los 4.755 millones hasta 2030 para ampliar las conexiones gasistas de nuestro país. Entre ellas, contemplaba un gasoducto entre Barcelona y la ciudad italiana de Livorno. Sin embargo, esta infraestructura ha quedado convenientemente archivada tras la aparición del Barcelona-Marsella. MÁS INFORMACIÓN España activará un puente naval con Italia para enviar gas a la UE Ribera admite que el corredor verde es complejo y tardará entre cinco y siete años Mientras tanto, la única solución que existe para suministrar gas a Europa en caso de emergencia durante este invierno es el puente naval previsto entre Barcelona y La Spezia (Italia) para llevar gas licuado en pequeños barcos desde la Ciudad Condal hasta el mencionado puerto italiano. Este transporte aún tardará varias semanas en poder estar en servicio. De momento, lo que sí que ha entrado en funcionamiento hace poco más de un mes es la ampliación del gasoducto Euskadour (País Vaco), que cruza los Pirineos. Junto con el de Larrau (Navarra), suman 8,5 bcm (miles de millones de metros cúbicos). Entre ambos no llegan a los 10 bcm que tiene el Medgaz, que lleva el gas hasta Almería.. http://www.databot-app.com