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News – Noticias «Diego Torrado: «El «Alinghi» es la mayor estructura deportiva, técnica y humana que he visto en toda mi carrera»». El vigués Diego Torrado, capitán del equipo suizo ‘Alinghi Red Bull Racing’, uno de los cinco desafiantes en la 37ª Copa América en Barcelona 2024, señala que, » el Alinghi es la estructura deportiva, técnica y humana más impresionante que he visto en toda mi carrera» Torrado, que trabajo también en el ‘Boat Zero’ del equipo (el AC75 que el equipo adquirió en mayo de 2022 al Team New Zealand) será el capitán responsable del AC40 (monocasco con ‘foils’ (alerones) de 12,30 metros de eslora que el equipo recibió la pasada semana en su base temporada del Barcelona y que utilizara para entrenamientos, las Series Mundiales y la Copa del América Joven y Femenina. La palabra ‘capitán’ tiene otro sentido en vela del que pueda parecer. Torrado comenta que, «es la persona encargada de que el barco esté en todo momento en condiciones para salir a entrenar o competir. El que lleva el barco es el ‘skipper’ o patrón y desde que empecé de capitán mi función siempre ha sido la de estar pendiente de que al barco se le hagan todos los trabajos a tiempo y al cien por cien». «Es una función importante para que cuando la tripulación suba al barco solo deba preocuparse de competir y no estar pendiente de otras cosas. Hay un equipo hay 30 o 40 personas dedicadas a que esto sea así», añade. A sus 44 años, este ingeniero agrónomo, que nunca ha ejercido, lleva 20 en esta función y ha pasado por barcos de la clase IMS, monotipos de diferentes clases y ahora monocascos con ‘foils’ de Copa América. También fue director de operaciones de la Joven Copa América en Bermudas en 2017. Es uno de los tres españoles que ha ganado la VOR (2014-2015 con el’Azzam’ de Abu Dahbi y está considerado como uno de los mejores del mundo en su especialidad; además también es experto en la construcción de barcos. Sobre su incorporación al ‘Alinghi’ se limita a decir que, «me llegó un correo electrónico y un llamada. No fue a través de nadie ni de nada. Además, fue bastante antes de que Barcelona fuese elegida sede de la 37ª Copa del América; una grata sorpresa para mí porque, en principio, no lo esperaba». El ‘Alinghi’ se instaló ya en Barcelona antes del verano de 2022 y adquirió el AC75 ‘Te Aihe’ (el Delfín), botado en 2019, del Team New Zealand y pudo entrenar en aguas de la ciudad condal antes que el resto de equipos por ser considerado ‘equipo nuevo’. Torrado considera que, «No creo que nosotros, siendo realistas, no tengamos ninguna ventaja por ello porque, los demás equipos ya vienen con experiencia de anteriores ediciones y como ‘nuevos’ tenemos que apretar para lograr esa experiencia» El AC40 es el monotipo on ‘foils’ más moderno que se ha construido. Su tripulación es de cuatro miembros e Incluso va equipo con piloto automático. «Es cierto que lo llevan, pero solo para favorecer una serie de cosas, pero también se navega sin el piloto automático. Lo cierto es que son embarcaciones que se llevan al límite. La verdad es que son barcos muy bien diseñados, equipados y construidos». Como el resto de equipos, ‘Alinghi’ ya ha abierto las inscripciones para formar la tripulación Joven y la Femenina del equipo y avanza que, «creo que vamos a tener dos buenos equipos porque los suizos llevan años trabajando duro desde su Federación para subir el nivel de sus regatistas desde las base» «De hecho, no hay que olvidar que ahora de jefe de entrenadores de su federación es el vigués Toni Otero, que fue entrenador, entre otros, de Támara Echegoyen. También pienso que España va a tener dos buenos equipos en esas competiciones. Conozco a Guillermo Altadill, que será el director deportivo y se muy bien lo exigente que es», ha concretado. También considera que «no tener un equipo absoluto de Copa del América es una gran oportunidad pérdida. Tenerlo sumaría mucho y creo que no se ha valorado lo positivo que podría ser para que la vela española volviese al esplendor que tuvo en su día, ya que muchas de las grandes competiciones se celebran aquí, pero vivimos de espaldas a las mismas».. «¿Cuánto dinero se lleva el ganador del Mundial de clubes?». El Real Madrid disputa este sábado la final del Mundial de clubes ante el Al-Hilal, de Arabia Saudí. El equipo blanco persigue su quinto título en una competición que ya ganó en 2014, 2016, 2017 y 2018. A esos triunfos hay que sumar los tres trofeos de la Copas Intercontinental (1960, 1998 y 2002), el torneo que precedía a este Mundialito. Noticias Relacionadas estandar No Fútbol Sergio Arribas: hijo de taxista, perfil bajo, ADN Real Madrid y goleador exprés al que adora Nacho Rubén Cañizares estandar Si Fútbol Academia Mohamed VI, la fábrica de talentos del rey de Marruecos Rubén Cañizares El Mundial de clubes está auspiciado por la FIFA, y reparte unos jugosos premios a sus protagonistas. Solo por participar, cada uno de los siete equipo se lleva un millón de euros. Recordamos que este año han tomado parte en el torneo el Real Madrid, Flamengo (Brasil), Al-Hilal (Arabia Saudí), Al-Ahly (Egipto), Wydad Casablanca (Marruecos), Seattle Sounders (Estados Unidos) y Auckland City (Nueva Zelanda). ¿Cuánto dinero se llevan los equipos del Mundial de clubes? Por participar : 1 millón de euros Cuarto clasificado : 2 millones de euros Tercer clasificado: 3 millones de euros Subcampeón: 4 millones de euros Campeón : 5 millones de euros Al margen de ese fee por participar, hay más dinero para los equipos que disputan las rondas finales: el cuarto clasificado conseguirá dos millones, el tercero tres millones y el subcampeón se embolsará cuatro millones. El dinero que gana el campeón Ese dinero, cinco millones, es el que se ha asegurado el Real Madrid por ganar al Al-Ahly y disputar la final, y aún podría sumar un millón adicional en caso de ganar este sábado al Al-Hilal.. «Tiger Woods regresará siete meses después en el Genesis Invitational». El golfista estadounidense Tiger Woods ha anunciado este viernes que reaparecerá en el circuito americano de la PGA la próxima semana, en el Genesis Invitational de Los Ángeles , siete meses después de jugar su último torneo. En 2022 apenas pudo competir por las lesiones que sufrió en un accidente de coche en 2021 . El ‘Tigre’, campeón de 15 ‘grandes’, volverá a la acción el 16 de febrero en su primera ‘salida’ fuera del ‘Grand Slam’ desde el Zozo Championship en 2020. « Estoy preparado para jugar un torneo del PGA Tour la próxima semana, el Genesis Invitational», ha escrito en su cuenta de Twitter. Código Desktop I’m ready to play an ACTUAL PGA Tour event next week @thegenesisinv— Tiger Woods (@TigerWoods) February 10, 2023 Imagen para móvil, amp y app Código móvil I’m ready to play an ACTUAL PGA Tour event next week @thegenesisinv— Tiger Woods (@TigerWoods) February 10, 2023 Código AMP I’m ready to play an ACTUAL PGA Tour event next week @thegenesisinv— Tiger Woods (@TigerWoods) February 10, 2023 Código APP I’m ready to play an ACTUAL PGA Tour event next week @thegenesisinv— Tiger Woods (@TigerWoods) February 10, 2023 El californiano jugó solo tres torneos el año pasado: el Masters, el Campeonato de la PGA (donde se retiró) y el British (donde no pasó el corte y es su último torneo desde el pasado mes de julio). Woods sufrió las secuelas de su grave accidente en febrero 2021, en especial en su pierna derecha . MÁS INFORMACIÓN noticia No Primera foto de Tiger Woods tras su grave accidente noticia No Tiger Woods, operado de ambas piernas tras sufrir un grave accidente de coche noticia No Tiger Woods cae al peor puesto de su vida en el ranking Ahora, el ‘Tigre’, que ya deslumbró con su renacer para ganar en Augusta en 2019 tras múltiples operaciones de espalda, se apunta a otro reto con la incógnita de su estado físico.. «Estela, la última víctima de una lista que nadie ataja: «Los políticos deben espabilar»». Tenía 18 años y un horizonte luminoso en el ciclismo. Pero todo, la juventud y el futuro, se truncó bajo el tonelaje de un camión. Estela Domínguez , prometedora corredora vallisoletana del equipo Sopela Team, es la última víctima ciclista fallecida en la carretera. En 2022 esa cifra alcanzó las 44 personas. En el último lustro, la fría estadística habla de 400 personas. El accidente de Estela ocurrió en la N-620, a la salida del Polígono de Villares, en las cercanías de Salamanca, donde Estela vivía y estudiaba Relaciones Laborales y Recursos Humanos. Estaba realizando series en una subida cuando en una de ellas, la última, fue arrollada por un camión. Pasaban las seis y media de la tarde, y el camionero alegó que había quedado deslumbrado por el sol. La Guardia Civil se ha hecho cargo de la investigación. La noticia corrió con presteza porque Estela era hija de Juan Carlos Domínguez, profesional en la década de los noventa y principios del siglo XXI que corrió, entre otros, en el Kelme, el Vitalicio Seguros de Jesús Mínguez y el Banesto. Domínguez, que ganó una etapa del Giro de Italia y acudió a los Juegos de Sidney 2000, es quien inició a su hija en el ciclismo en la Escuela de Arroyo de La Encomienda, que él mismo dirige. Ahí es donde se hizo evidente su talento y comenzó a desarrollarlo hasta convertirse en la campeona júnior de Castilla y León en ruta. Para este año ya tenía listo un completo calendario con el equipo sub-23 del Sopela Team, del UCI Pro Tour. Familiares y amigos se dirigen este viernes al velatorio de la ciclista Estela Domínguez EFE Alejandro Valverde , Enric Mas, Óscar Pereiro, Pedro Delgado … Los mensajes de condolencia y pesar entre ciclistas y excorredores no han dejado de sucederse desde que ocurrió el fatal accidente. Por desgracia, están ya acostumbrados a sufrir este tipo de mazazos. El más reciente era el de Davide Rebellin , atropellado el pasado mes de noviembre, también por un camión. Pero antes fueron Michele Scarponi, Saúl Morales, Antonio Martín o los hermanos Ricardo y Javier Otxoa… La lista es larga. Dura de asimilar. «La familia ciclista está desolada, muy entristecida», cuenta a ABC Alfonso Triviño , secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales, para quien la muerte de Estela, y de otros tantos, tiene mucho que ver con la falta de avances en legislación ciclista. «Llevamos desde el 99 luchando y haciendo todo lo posible. Ha habido avances y en general hay más respeto, pero aún falta mucho». El pasado mes de noviembre Triviño y otros integrantes de la Mesa de la Bicicleta (Federación Española, asociación de marcas y ciclojuristas) se reunieron con Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT). Allí le hicieron llegar sus propuestas, pero sobre todo le exigieron la reforma del Reglamento General de Circulación para que proteja a los colectivos vulnerables: «Ese proyecto lleva trece años en el congelador, pero no lo quieren asumir por simple cálculo político. No quieren hacerse responsable de una norma que conlleva prohibiciones y obligaciones a los conductores». Entre las reclamaciones del colectivo ciclista están también una ley de movilidad sostenible y la mejora en las infraestructuras, con carreteras adaptadas y la aceptación de un catálogo de señales específicas que, según dicen, ya está aceptada en el resto de países europeos. «No hace falta tener un muerto encima de la mesa para afrontar estos asuntos. Los políticos tienen que espabilar». MÁS INFORMACIÓN noticia Si Los conductores que odiaban a los ciclistas «Respeto siempre al ciclista en la carretera. En cada bici va una vida», recordaba en su mensaje de pésame la Federación Española, que compartía el luto de todo el ciclismo español. Y aún faltaba escuchar a Juan Carlos Domínguez, el padre de Estela, quien atendía a ‘El Norte de Castilla’ con la voz apagada: «Era un cielo de chica, cariñosa, muy trabajadora… Y por un despiste de un camión te quedas sin hija, con todos los sueños que teníamos juntos. No se merecía esto». El excorredor recordaba también los cientos de entrenamientos juntos, y cómo en todos ellos permanecía siempre latente la posibilidad del atropello. «Si íbamos en pareja de dos, yo me ponía por fuera y decía: ‘si me tiene que pillar un coche, que me pille a mí, pero no a ella’», recordaba antes de repetir: «No se lo merecía…».. «El barrio de Berlín que desafía al fútbol moderno». Un sendero en el corazón de un frío bosque del sureste de Berlín guarda un cálido y sonoro secreto en su ocaso. Uno, siguiendo a un mar de viejos, niños y adultos vestidos de rojo, pisando hojas caducas y esquivando ramas caídas, empieza a oír el rumor de una poblada orquesta entre los árboles justo antes de chocarse de bruces con el An der Alten Försterei , la casa del Unión Berlín . Un lugar donde el invierno no penetra, un campo donde más de 20.000 aficionados aún ven el fútbol de pie, donde en cada gol local llueve de manera literal la cerveza, donde el marcador es manual y donde retumba el ‘Eisern Union’ (unión de hierro) como lema de un equipo de raíz y presente popular. Hoy, tras una vida en el fútbol de fango, el equipo del barrio de Köpenick -cuya propiedad pertenece íntegramente a sus socios- en su cuarta temporada en la élite germana es segundo en la Bundesliga a tan solo un punto del Bayern. «Cuando entras al campo para empezar un partido, con el himno y el 80% del estadio en pie, cantando y animando, es de lo mejor que he vivido en mi carrera», cuenta a ABC Marc Torrejón , exfutbolista de Espanyol y Racing entre otros que acabó su carrera profesional en el bosque, en el curso del ascenso (2018/19). Vivo en la Europa League, donde se cruza con el Ajax , sin perder en casa en liga desde hace un año y habiendo ganado los últimos cinco derbis a su vecino, el Hertha , el horizonte del club se vislumbra pleno. Pero no hace demasiado, el Unión tuvo que ser rescatado por su bien más preciado, su afición. Con un exitoso pasado en la extinta DDR-Oberliga (la primera división de la RDA), la reunificación alemana llevó a los del este de Berlín al laberinto de las categorías regionales y los problemas económicos. Así, con la ruina acechando en diversas ocasiones en los últimos 30 años, su hinchada ideó maneras inverosímiles para ayudar a la entidad de su vida: desde donar sangre para aportar capital al club (en Alemania pagan por ello) o comprar el estadio del propio Unión con acciones a 500 euros bajo la campaña «Vendemos nuestro alma pero no a cualquiera» , hasta reconstruir con sus manos, y sin cobrar un euro, el viejo Alte Försterei. «Se nota mucho la humildad del club; cuida mucho a sus aficionados que una vez se sacrificaron por sacar adelante al equipo… y eso está grabado a fuego en el club, en el barrio de Köpenick y en los fans», explica el defensa, el único jugador español que ha vestido la camiseta del Unión. El Alte Försterei en un día de partido Reuters En este mismo sentido, reseñable es la relación bidireccional entre plantilla y afición. Por ejemplo, sujetos a un concepto de incondicionalidad, la hinchada jamás silba a unos jugadores que no solo son solo estimados por lo que hacen en el verde. Porque las comidas con los aficionados, los villancicos en Navidad en el estadio o el feedback y el agradecimiento mutuo tras cada victoria, empate o derrota fortalecen la cultura de un club que poco dista de lo que es una familia. «La relación es brutal. Incluso cuando van las cosas mal solo están ahí para dar ánimos y apoyar a los jugadores», afirma Torrejón. Aversión hacia el RB Leipzig El debut del Unión Berlín en la Bundesliga en el estío de 2019 llevó consigo una de las imágenes más icónicas del fútbol europeo contemporáneo. Ante un Alte Försterei lleno hasta la bandera, los aficionados locales portaron murales en blanco y negro con las imágenes de sus semejantes que no pudieron ver en vida a su equipo en Primera. El recuerdo unánime a los que se fueron ; un homenaje que plasma fielmente el espíritu del club. También en aquel partido, ante el Leipzig, el silencio fue el protagonismo absoluto de los 15 primeros minutos de partido. Era la protesta del bosque al fútbol negocio, cuyo principal protagonista en Alemania es el club sajón y su creador-patrocinador Red Bull. Meses después, en el encuentro de vuelta en el Red Bull Arena, los berlineses acudieron a las inmediaciones del estadio vestidos de negro y sujetando una pancarta que rezaba: «En Leipzig muere el fútbol» . Y, por supuesto, dentro del estadio regresó el cuarto de hora de mutismo para crear lo que ya es costumbre en sus duelos. Esta tarde, en casa de los energéticos, ambos modelos antagónicos se ven de nuevo las caras en un encuentro cargado de animadversión. Además, desde un prisma deportivo, es un partido importantísimo para ambos. El Leipzig, cuarto clasificado a tres puntos del Unión, tratará de romper la racha de cuatro triunfos consecutivos de los de Urs Fischer , a quien Torrejón reconoce como uno de los mejores entrenadores de su carrera pese a no haber disputado ningún partido en la campaña del ascenso a causa de una lesión: «El míster es muy bueno, la verdad. Gestiona bien el grupo y trabaja muy bien durante la semana. Me hubiera gustado poder haber estado disponible para él desde el principio de aquella temporada». Por otra parte, con una plantilla sin estrellas, más si cabe con el fichaje truncado de Isco , el enorme desempeño del Unión en 2023 ha provocado que dos de sus defensores principales, Trimmel , (capitán y carrilero diestro), y Doekhi (central), hayan sido nominados a jugadores del mes en la Bundesliga. En definitiva, frente a un futuro incierto en el inminente tramo decisivo de la campaña, el Unión supera ya con creces cualquier tipo de expectativas. Por situar la gesta, su rival histórico en la RDA, el Dynamo , el equipo de la Stasi por aquel entonces, vive su novena temporada consecutiva en cuarta división. Los del bosque viven la realidad que nunca soñaron.. http://www.databot-app.com