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News – Noticias «Alonso y Sainz siguen brillando en Baréin». Solo Max Verstappen parece por delante del Aston Martin de Fernando Alonso y del Ferrari de Carlos Sainz tras lo visto en la segunda jornada de entrenamientos oficiales de la Fórmula 1 en el circuito de Baréin. El actual campeón del mundo terminó segundo en la tabla de tiempos tras el Alfa Romeo de Zhou Guanyu, pero fue el más rápido con diferencia con el neumático C3, la goma de referencia en el trazado asiático. Con ese mismo compuesto, Alonso dejó su verde monoplaza a medio segundo del Red Bull. Código Desktop 🏁 DAY 2 CLASSIFICATION 🏁 Big lap numbers on the board for Logan Sargeant, Fernando Alonso and Zhou Guanyu! 💪#F1 #F1Testing pic.twitter.com/nYN7Y6NGmq— Formula 1 (@F1) February 24, 2023 Imagen para móvil, amp y app Código móvil 🏁 DAY 2 CLASSIFICATION 🏁 Big lap numbers on the board for Logan Sargeant, Fernando Alonso and Zhou Guanyu! 💪#F1 #F1Testing pic.twitter.com/nYN7Y6NGmq— Formula 1 (@F1) February 24, 2023 Código AMP 🏁 DAY 2 CLASSIFICATION 🏁 Big lap numbers on the board for Logan Sargeant, Fernando Alonso and Zhou Guanyu! 💪#F1 #F1Testing pic.twitter.com/nYN7Y6NGmq— Formula 1 (@F1) February 24, 2023 Código APP 🏁 DAY 2 CLASSIFICATION 🏁 Big lap numbers on the board for Logan Sargeant, Fernando Alonso and Zhou Guanyu! 💪#F1 #F1Testing pic.twitter.com/nYN7Y6NGmq— Formula 1 (@F1) February 24, 2023 El asturiano rodó todo el día con el AMR23 en un maratón de 130 vueltas en el que alternó tandas largas con varias intentonas de vuelta rápida. El asturiano volverá a saltar a la pista en la tarde de hoy, en el cierre de estos únicos test oficiales. La mañana será para el probador Felipe Drugovich, cada vez con más opciones de sustituir a Lance Stroll en la carrera inicial. «Ha sido el primer día en el que he podido rodar tantas vueltas, y se aprenden muchas cosas. Me gustaría tener diez o veinte días de entrenamientos porque las cosas que se pueden hacer con este coche son ilimitadas. No estamos listos del todo, pero es igual para el resto», dijo el piloto español al terminar su larga jornada. También sigue delante Carlos Sainz, sexto en el global del día, tercero con los C3. El madrileño logró el mejor tiempo por la mañana, pero acabó a más de ocho décimas de Verstappen. Al igual que el resto de competidores, utilizó la mayor parte de la sesión para rodar en tandas largas pensando en el estreno mundialista de la próxima semana. MÁS INFORMACIÓN noticia No La reflexión de Pedro de la Rosa sobre el ilusionante arranque de Fernando Alonso con Aston Martin noticia No El casco de Fernando Alonso en 2023: vuelve la bandera de España y adiós a los recuerdos de Alpine Sigue en problemas Mercedes, que sufrió el único percance de fiabilidad de la jornada. Ni George Russell ni Lewis Hamilton consiguieron acercar sus cronos a los mejores, aunque la cautela sigue siendo el principal argumento para valorar estos resultados.. «Rebelión en la selección femenina de Francia». Si en España fue una carta firmada por quince jugadoras la que inició una revolución en la selección nacional femenina, en Francia ha comenzado con el plante de la capitana Wendie Renard , quien renuncia a vestir la camiseta de Francia como crítica al sistema actual, del que dice estar «muy lejos de las exigencias del más alto nivel». Renard, 142 internacionalidades, y a cinco meses de disputarse el Mundial de Nueva Zelanda y Australia, ha comunicado a través de las redes sociales que no volverá a jugar con la selección francesa en las actuales condiciones: «He defendido 142 veces la camiseta azul, blanca y roja con pasión, respeto, compromiso y profesionalidad. Quiero a Francia por encima de todo, no soy perfecta, ni mucho menos, pero no puedo seguir apoyando el sistema actual, que está muy lejos de las exigencias del más alto nivel. Es un día triste pero necesario para preservar mi salud mental. Con el corazón encogido, les comunico mi decisión de retirarme de la selección francesa. Desgraciadamente, no jugaré este Mundial en estas condiciones. Puede que mi cara oculte el dolor, pero mi corazón está sufriendo… y no quiero sufrir más. Gracias por vuestro apoyo y por respetar mi decisión», indicó la jugadora del Olympique de Lyon. Poco tiempo después, secundaban la decisión otras dos jugadoras, Marie Katoto y Kadidiatou Diani. La primera indicó: «Las palabras de nuestro capitán me llevan a hablar de la situación de la selección francesa. Los acontecimientos de 2019, la lesión de 2022 y los sucesos recientes me demuestran que ya no estoy conforme con la gestión de la selección francesa y los valores que transmite. Así que tomo la decisión de poner entre paréntesis mi carrera internacional hasta que se hagan los cambios necesarios». Noticia Relacionada Fútbol estandar No Jennifer Hermoso, el único regreso a la selección Javier Asprón La delantera vuelve a la lista de España tras dos convocatorias ausente. No firmó contra Vilda, pero sí mostró su apoyo a las quince amotinadas La segunda, también jugadora del PSG, señalaba: «Tras la declaración de nuestra capitana, y en vista de los recientes resultados y gestión en el equipo francés, anuncio que suspendo mis obligaciones internacionales para centrarme en mi carrera en el club. Soy la primera aficionada del equipo francés, y si se producen los cambios profundos que son necesarios, volveré al servicio del conjunto nacional».. «Gisela Pulido lidera en Fuerteventura la carrera olímpica de Fórmula Kite a París 2024». Favorecida por los fuertes vientos majoreros, la Fórmula Kite Coach Regatta congrega en Corralejo (Fuerteventura) a unos 60 kitesurfistas procedentes de más de 10 países, quienes han organizado esta competición para entrenarse para los Juegos Olímpicos en la modalidad del kitesurf de carreras en la que se vuela sobre el agua: la Fórmula Kite. Concretamente, esta regata servirá de entrenamiento para competir en una disciplina que revolucionará este deporte y cumplirá el sueño de muchos riders de ser olímpico en París 2024, entre los que se encuentra la leyenda del kitesurf, Gisela Pulido, 10 veces campeona del mundo en la modalidad de freestyle. Actualmente, Gisela Pulido está haciendo campaña olímpica en la Fórmula Kite, por lo que esta competición le sirve como entrenamiento para París 2024, donde será probablemente la baza española en esta modalidad olímpica. «Fuerteventura me gusta mucho, las condiciones para navegar son increíbles para diferentes deportes acuáticos, pero también tenemos diferentes condiciones de agua y viento, lo que nos viene muy bien para entrenar, es un sitio super completo”, declaró la competidora de origen catalán. Según la kitesurfista afincada en Tarifa (Cádiz), la temperatura en las Islas Canarias es buena todo el año, además aseguró que “hay buen ambiente, buena gente y buena comida”, por lo que le gusta “todo de la isla”. Normalmente, Pulido llega a la isla a principios de diciembre y se va en marzo, aunque afirmó que el año que viene volverá “100% seguro” a pasar la temporada de entrenamientos de invierno a Fuerteventura. Tras visitar la isla en 2021 para participar en las Kitefoil World Series que tuvieron lugar en Costa Calma, muchos competidores eligieron Fuerteventura como centro de entrenamiento de invierno. De este modo, evitan las frías temperaturas del resto de Europa y aprovechan las condiciones de viento que tiene la isla durante todo el año. Durante este último mundial de kitefoil que acogió la isla, Gisela Pulido se estrenaba en la clase en el top 5, mientras la francesa, Poema Newland, se llevaba el primer puesto. Ahora ambas han vuelto a verse en Fuerteventura, demostrando que el nivel será muy alto en París 2024. El dominio francés durante esta última competición también se notó en la categoría masculina, destacando Axel Mazella, quien obtuvo el segundo lugar, seguido del inglés Connor Bainbridge, quienes ya están entrenando en la isla canaria. Entre los competidores españoles que los acompañan, Alejandro Climent (Valencia) se posiciona como el favorito.. «El «Holcim-PRB» ganó la regata «in port» de The Ocean Race en Ciudad del Cabo». El Team Holcim-PRB (SUI) con Kevin Escoffier al frente lideró de principio a fin la regata In-Port de Ciudad del Cabo. Con el sol del verano austral ardiendo sobre el campo de regatas y un buen viento del sur soplando entre 15 y 18 nudos, las condiciones fueron perfectas para disfrutar de una competición rápida y táctica. Un recorrido cuadrado de tres vueltas en el campo de regatas pondría a prueba las habilidades de maniobra de cada equipo en los veleros IMOCA, que no están diseñados para montar balizas en recorridos costeros, sino para navegar a toda velocidad de forma constante durante cientos de millas. Mientras el GUYOT Environnement – Team Europe cronometró su salida perfectamente para lograr una mínima ventaja cuando sonó el disparo inicial, la tripulación de Kevin Escoffier, justo a barlovento, fue la más rápida en hacer volar su casco azul y verde sobre los foils y lograr una ventaja inmediata y significativa sobre el GUYOT y el resto de la flota. Mientras tanto, el Biotherm (FRA) se había quedado atascado en una baliza incluso antes de que se disparara el pistoletazo de salida. La tripulación de Paul Meilhat hizo todo lo posible para desenredar el IMOCA de la boya y el tripulante Anthony Marchand saltó del barco y se colocó en la baliza para proteger el casco y los foils del Biotherm de cualquier daño cuando faltan menos de 48 horas para las salida de la Etapa 3. De mala gana, el equipo se vio obligado a dirigirse al pantalán, anotándose 0 puntos en la regata In-Port. En la primera baliza del recorrido cuadrado de tres vueltas, el Team Holcim PRB había extendido su ventaja a unos cientos de metros. Más atrás hubo una reñida batalla por el segundo puesto, con el 11th Hour Racing Team (EE.UU.) superando en las maniobras al GUYOT Environnement en un duelo de trasluchadas simultáneas. El equipo estadounidense de Charlie Enright subió al segundo lugar, con el GUYOT buscando defender el tercer lugar sobre el Team Malizia (GER), que les pisaba los talones. El Team Holcim-PRB alcanzó una ventaja de más de 500 metros sobre el 11th Hour Racing Team, que a su vez había sacado una buena renta sobre los barcos de atrás. El Team Malizia se enganchó a una racha que no llegó al GUYOT y, para frustración del patrón Benjamin Dutreux, la tripulación de Boris Herrmann adelantó al barco europeo y subió al tercer lugar en la segunda vuelta. Tras 43 minutos de regata, la tripulación de Escoffier celebró una fácil victoria a bordo del Team Holcim-PRB, terminando más de dos minutos por delante de Enright, que obtuvo un sólido segundo lugar con el 11th Hour Racing Team. El Team Malizia fue tercero y el GUYOT Environnement fue cuarto, aunque todavía dos puntos por encima de Biotherm, que se había retirado de la regata costera. Ahora los equipos tienen menos de 48 horas para asegurarse de que sus mentes, cuerpos y barcos estén completamente preparados para la salida de la Etapa 3 y sus 12.750 millas náuticas de aventura a través del Océano Sur hasta Itajaí, en Brasil.. «Los J80 vuelven este sábado a Bayona a por el segundo asalto de la Liga de Invierno». La flota de J80 de Galicia que se disputa la Liga de Invierno Baitra vuelve este sábado al agua a por el segundo asalto de una competición en la que participan 26 veleros de diferentes puntos de la comunidad y también del norte de Portugal. Tras una primera jornada deslucida por el viento, en la que solo se pudo disputar una única prueba, las tripulaciones aspiran a poder completar varias mangas más y empezar a dar movimiento a una clasificación que lidera el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, que este viernes recibirá en la Gala de la Vela Gallega el premio al Mejor J80 del año tras su victoria en el Campeonato de España de 2022. Le siguen en la clasificación el Maija de Castor Alonso, un habitual de este tipo de ligas organizadas por el Monte Real Club de Yates, y el Miudo encabezado por la directiva del club baionés Marga Cameselle, que hace quince días se estrenó en la competición con una muy buena actuación. El portugués Marías, liderado por Manel Cunha, tratará de volver a colarse en el podio provisional tras haber caído de la tercera a la quinta posición por una penalización, al no presentarse al control de pesaje que el comité realizó una vez finalizada la primera prueba. Por su parte, los miembros del comité aspiran a poder poner en juego los recorridos en forma de trapecio que no lograron llegar a diseñar en la jornada inaugural, en la que el viento no estuvo lo suficientemente entablado para este tipo de recorridos. Para este segundo round, que dará comienzo a las dos de la tarde en la ría de Vigo, las previsiones meteorológicas anuncian muchas nubes, algo de lluvia y aún no está definida claramente ni la dirección ni la intensidad con la que soplará el viento.. http://www.databot-app.com