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News – Noticias «El AC 40 del Alinghi Red Bull Racing, ya navega a todo trapo por Barcelona». Sólo 12 metros y ya navega cerca de los 30 nudos. El primer paseo a bordo del AC40 de Alinghi Red Bull Racing ha sido todo un éxito, ya que el one-design ha cumplido todas sus promesas. Dos días después del bautizo, y tras una buena jornada de pruebas de remolque el martes, los cuatro tripulantes seleccionados para la navegación inaugural disfrutaron hoy de unas condiciones perfectas frente a Barcelona. Nicolas Charbonnier, miembro del Grupo de Pilotaje, no podía ocultar su alegría. «No suelo decir esto, pero hoy ha sido uno de esos días perfectos. Agua plana, sol, buena brisa y grandes maniobras. Nos lo hemos pasado muy bien navegando a 28-29 nudos con 9-10 nudos de viento. Fue increíble. No podía imaginar un día así para nuestra primera salida. No conocíamos el barco en absoluto, pero como todo funcionaba bien nada más sacarlo de la caja, pudimos centrarnos de verdad en navegarlo. El AC40 está muy bien acabado, es un caso de enchufar y listo», dijo. Un feedback muy positivo si tenemos en cuenta que el AC40 de diseño único se utilizará este otoño durante las prerregatas, así como el año que viene en la Youth & Women’s America’s Cup. Sin competición de diseño entre los equipos, el éxito dependerá del manejo del barco. Alinghi Red Bull Racing fue el primer equipo en navegar con un AC75 en Barcelona, y el equipo suizo es ahora el primero en navegar con un AC40 en aguas de la 37ª America’s Cup. «El AC40 es como un bote neumático comparado con el BoatZero. Es mucho más rápido de reacción y mucho más sencillo de manejar», afirma Nicolas. Y no sólo en el agua: como predijo Diego Torrado, el capitán del barco AC40, la logística, el apoyo y las operaciones en tierra son mucho más fáciles. «Barco pequeño, problemas pequeños», añadió Nicolas. «Incluso cuando tuvimos que resolver situaciones en el agua, todo fue como la seda. El siguiente paso será ver cómo se comporta el barco con olas». Tras la prueba de remolque de ayer, Nicolas Rolaz, miembro del Power Group, hizo la misma valoración positiva: «La prueba de remolque para poner a punto el foil fue bien. Probamos diferentes cosas con el peralte y jugamos con el trimado del barco». «Vamos a rotar mucho la tripulación del barco, para que todos -incluido el Power Group- tengamos la oportunidad de navegar con el AC40. Es emocionante».. «La flota de la Ocean Race se reagrupa en unos famélicos 50 Aullantes». Como decía la previsión, unas condiciones de viento más flojo de lo habitual justo por delante de la flota han dado como resultado un reinicio competitivo de la etapa 3, justo después de que los cuatro IMOCA alcanzaran la mitad de la etapa más larga de la historia de la regata. Estas son unas condiciones inusuales para los ’50 Aullantes’, las aguas que los navegantes llaman el Océano Sur, en las latitudes al sur de los 50 grados, donde tradicionalmente lo que mandan son los vientos fuertes y un mar imponente. Pero este viernes, en el día 19 de la etapa, los equipos compiten en condiciones mucho más fáciles, separados entre sí por solo 30 millas náuticas, y el Team Holcim – PRB ha visto que su ventaja, que había llegado a ser de 600 millas, se ha visto reducida a menos de diez millas. El patrón Kevin Escoffier sabe que su destino se debe en gran medida a unas condiciones climáticas que están fuera de su control: una pared de vientos suaves hacia el este que ralentiza más al líder que al grupo perseguidor. Pero también siente que su equipo podría haber estado navegando mejor esta semana. «Creo que no estamos tan enfocados o precisos en términos de cómo navegamos comparándolo con cómo lo hacíamos antes», dijo. «Hemos discutido este asunto y ahora volvemos a cómo lo hacíamos antes. Cosas como tener pequeños informes después de cada guardia, escribir nuestros objetivos cada vez, es esencial hacer cosas así». «En cuanto al Malizia, no los hemos estado mirando mucho porque no tienen el mismo viento que nosotros desde hace unos días…» El Team Malizia de Boris Herrmann está a sólo 7 millas del líder y navega treinta millas más al norte, habiendo ganado más de treinta millas en las últimas 24 horas. «Nuestro plan era estar en el norte para tener la capacidad de bajar en un buen ángulo a la zona de exclusión de hielo», reconocía Nico Lunven desde el Team Malizia. «Con esta velocidad de viento es bastante agradable. Pero ya nos estamos acercando un poco a la alta presión». Este es el escenario con lo que tendrá que lidiar toda la flota durante el fin de semana, pero estas condiciones benignas también son una oportunidad para revisar y reparar el barco. «Los próximos días serán progresivamente más suaves, pero tenemos mucho trabajo que hacer en el Malama», afirmaba el reportero a bordo del 11th Hour Racing Team Amory Ross, ya que el equipo planea reparar su vela mayor y al menos un timón. Los vientos ligeros dominarán el pronóstico de este fin de semana, y el cambio de condiciones llegará a principios de la semana que viene.. «El Real Club Marítimo de Melilla estrena el calendario 2023 con el Trofeo Primavera». El Trofeo de Primavera, el Trofeo Virgen del Carmen, Regatas de Feria y el Trofeo de Navidad-Joyas Victoria son los cuatro principales eventos náuticos que organiza cada año el Club Marítimo. De hecho, estás pruebas están abiertas a todos los regatistas de la ciudad y se han convertido en todo un clásico. La primera de estas competiciones llega este fin de semana con la celebración del Trofeo Primavera. Las primeras en arriar velas serán las embarcaciones de la flota de vela ligera. Embarcaciones de optimist, ilca, snipe, techno 293 e iQFOil serán las primeras en competir, mientras que el título de cruceros se resolverá durante las próximas semanas, en fecha aún a determinar. La regata más importante será durante la segunda quincena de junio, con una tradición de décadas, en la que se volverá a homenajear a la patrona de los marineros con el Trofeo Virgen del Carmen. Entre el 29 de agosto y el 2 de septiembre están programadas las distintas pruebas de las Regatas de Feria. Mientras que se cerrará el año compitiendo, en el XVII Trofeo Joyas Victoria – Trofeo de Navidad En los últimos años, también se ha sumado a esta agenda de actividades dos nuevas regatas que han tenido un notable éxito entre la flota local. Por un lado, en este año 2023 se celebrará la décimo tercera edición del Trofeo Comodoro Antonio Pérez ‘Pinori’ destinada a todas las clases de vela ligera, mientras que también se está a la espera de concretar la tercera edición de la regata Delegación de Defensa de Melilla. Al mismo tiempo, todos los meses continuarán las regatas de ránking, que de todo el calendario son las únicas en las que sólo participan los regatistas del RCMM, que sirven para establecer los componentes del Equipo de Regata, que compite a nivel nacional. Un año cargado de actividades náuticas, sin olvidar, las otras muchas que se realizan en colaboración con entidades educativas y universitarias, o la Consejería de Deporte de la Ciudad Autónoma de Melilla, con el Trofeo Melilla Sport Capital en agosto.. «Cambio de fechas en el Campeonato del Mundo de J80 de Bayona». A petición de la clase internacional y con el objetivo de facilitar la participación y la logística de los equipos extranjeros que han mostrado interés en inscribirse en el Mundial J80 Bayona 2023, la organización del evento ha decidido modificar las fechas de celebración de la cita, que se adelanta un día con respecto al calendario inicialmente previsto. Así, las fechas definitivas, que ya han sido modificadas en los documentos oficiales y en la web creada específicamente para la competición, quedarían establecidas del 17 al 23 de septiembre de 2023, dejando libre el domingo 24 para que las tripulaciones puedan regresar a sus países de origen. El Anuncio de Regata del Mundial J80 Bayona 2023, que organiza el Monte Real Club de Yates, se puede consultar AQUÍ El plazo de inscripción ya se ha abierto y, a pesar de que aún quedan muchos meses por delante, ya han comenzado a inscribirse las primeras tripulaciones.. «El podio 100 espera a Fernando Alonso». Sueña Fernando Alonso y contagia al personal. En Jeddah, la segunda ciudad de Arabia Saudí, se anuncia una cifra redonda en la trayectoria del piloto. El podio 100, centenario el asturiano, en paso previo al guarismo que enloquece a los aficionados que vuelven la cara a la Fórmula 1 como en los viejos tiempos. La victoria 33. Todo podría fluir en Arabia Saudí, sede del principal patrocinador de Aston Martin. Así lo atestiguan los ensayos oficiales que ayer se celebraron en el rapidísimo circuito urbano de la Corniche. Veinte años atrás, en 2003, Alonso escaló al primer podio de su vida en la Fórmula 1. Era un tipo con aspecto adolescente saliendo del cascarón, 21 años, el pelo corto, sin rastro de barba, muy delgado y enfundado en un mono azul Renault con la publicidad de Mild Seven, cigarros japoneses que ahora estarían prohibidos en la reglamentación de la F1. Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP 7200 Código APP A su lado, vencedor de la carrera en Malasia, circuito de Sepang, la sonrisa gélida de Kimi Raikkonen junto al segundo piloto de Ferrari, Rubens Barrichello, con la publicidad de Marlboro. Alonso había logrado su primera pole , pero tenía fiebre. «Esta noche me relajaré, cenaré, me quedaré en el hotel, tomaré medicinas y beberé mucha agua», declaró aquella tarde en la humedad de Sepang. Su primera conquista, un podio, fue una pelea contra la adversidad: «En las últimas 25 vueltas me sentía bastante mal, enfermo, pero intenté mantener la concentración y empujar a tope. Hice 46 vueltas de clasificación», apuntó. Desde el primero al último, hace dos domingos en Baréin , Alonso subió a un país a su coche, cambió las sobremesas y generó una popularidad inusitada de un deporte medio clandestino. Son 99 podios hasta hoy en una secuencia que tuvo demasiados recesos en los últimos tiempos, cuando se vio obligado a abandonar la F1 (2018) por la falta de resultados potentes. El asturiano ha alcanzado 32 victorias, 37 segundos y 30 terceros puestos en veinte temporadas. Ferrari es la escudería más propicia para sus intereses. En cinco campañas subió 44 veces al podio, más que en el coche que le proporcionó las mayores satisfacciones, aquel Renault de Flavio Briatore que montaba neumáticos Michelín. Noticias Relacionadas estandar Si fórmula 1 El coche volador de Fernando Alonso: dinero saudí, fábrica nueva y un ex de Red Bull José Carlos Carabias estandar No Motor Muere el hijo del presidente de la FIA en un accidente de tráfico S. D. En seis años con el monoplaza francés consiguió 41 podios, una cifra estimable penalizada por los años 2008 y 2009, cuando el auto entró en decadencia tuneado de naranja. Su neumático predilecto, queda dicho, es el Michelín (37), por delante de los actuales Pirelli (36) y el antiguo proveedor Bridgestone (26). Por motivos evidentes, las temporadas 2005 y 2006 (sus dos campeonatos) fueron su mayor punto de abastecimiento: 15 podios en 2005 y 14 en 2006. El siguiente curso exitoso fue 2012 (13), aquel de la última carrera con Vettel en Brasil que le dio el tercer título al alemán. El brasileño circuito de Interlagos es el favorito del asturiano (8 podios y dos coronaciones como campeón), seguido por Barcelona (7) y Silverstone (6). Mientras tanto, prosiguen las buenas noticias para el ovetense en la temporada que puede suponer su resurrección en la élite. El Aston Martin también funciona en el veloz circuito de Jeddah. Tercer puesto para el piloto español en los primeros entrenamientos libres y segundo en la continuación por la tarde. El español discute la supremacía a los Red Bull, aunque este sábado el coche energético pueda apretar el botón mágico y conseguir la pole con cierta ventaja.. http://www.databot-app.com