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News – Noticias «El precio de la luz se dispara este lunes tras bajar a los 0 euros este domingo». Los que hayan pasado el domingo en casa entre las 12:00 y las 18:00 habrán gozado de seis horas con la electricidad ‘gratis’ . El precio de la luz alcanzó el mínimo de 0 euros en ese periodo del día, si bien durante el resto de la jornada no fue excesivamente alto. El precio promedio para los clientes de tarifa regulada vinculados al mercado mayorista bajó este domingo hasta los 28,48 euros por megavatio hora (MWh) de media, lo que supuso un descenso del 27,05% con respecto a los 39,04 euros/MWh del sábado. El precio mínimo, de 0 euros/MWh, se dio entre las 12.00 y las 18.00 horas, mientras que el precio máximo dio las 21.00 y 22.00 horas, cuando picó a los 104,63 euros/MWh . A este precio del ‘pool’ se suma la compensación a las gasistas, que tiene que ser abonada por los consumidores beneficiarios de la medida, los consumidores de la tarifa regulada (PVPC) o los que, a pesar de estar en el mercado libre, tienen una tarifa indexada, que para este domingo se situió en esos 0 euros/MWh que ya se vivieron el 27 de febrero. El precio de la luz de este lunes La situación va a cambiar radicalmente este lunes. Tras un domingo plácido en los contadores, el precio promedio de la luz para los clientes de tarifa regulada vinculados al mercado mayorista se dispara este lunes hasta los 102,63 euros por megavatio hora (MWh) , lo que supone un incremento del 260,36% con respecto a los 28,48 euros/MWh de este domingo. En la subasta, el precio medio de la luz en el mercado mayorista se situará este lunes en 102,63 euros/MWh. El precio mínimo, de 49,25 euros/MWh , se dará entre las 15.00 y las 17.00 horas , mientras que el precio máximo se registrará entre las 20.00 y 21.00 horas, cuando ascenderá a 187,60 euros/MWh.. «La irrupción de un dron en Barajas provoca retrasos en la vuelta del fin de semana». El avistamiento de un dron en el aeropuerto de Barajas paraliza el tráfico aéreo a esta hora de la tarde en una de las pistas de la infraestructura madrileña. «Por avistamiento de dron en AS Madrid-Barajas, se ha activado procedimiento entre Aena, Enaire y FFCCSE durante alrededor de una hora. Ya se ha desactivado y algunos vuelos se han visto afectados con demora», han señalado desde Aena en Twitter. Según han informado los controladores aéreos en la misma red social, un vuelo procedente de París se ha visto obligado a frustrar la operación de aterrizaje tras avistar el aparato en el final de la pista 32R. Por lo que toda el tráfico de llegada ha sido traspasado a la pista 32L, motivo por el que se están produciendo varios retrasos tanto en la llegada de vuelos como en las salidas. Código Desktop Vuelo procedente de París, llegando a #Madrid Barajas, frustra tras avistar ellos y la tripulación del vuelo precedente un dron en final de pista 32R. Se encamina momentáneamente todo el tráfico de llegada a la pista 32L. #SafetyFirst #Trabajoenequipo pic.twitter.com/VWy9jh5h9Z— 😉Controladores Aéreos 🇪🇸 (@controladores) March 26, 2023 Imagen para móvil, amp y app Código móvil Vuelo procedente de París, llegando a #Madrid Barajas, frustra tras avistar ellos y la tripulación del vuelo precedente un dron en final de pista 32R. Se encamina momentáneamente todo el tráfico de llegada a la pista 32L. #SafetyFirst #Trabajoenequipo pic.twitter.com/VWy9jh5h9Z— 😉Controladores Aéreos 🇪🇸 (@controladores) March 26, 2023 Código AMP Vuelo procedente de París, llegando a #Madrid Barajas, frustra tras avistar ellos y la tripulación del vuelo precedente un dron en final de pista 32R. Se encamina momentáneamente todo el tráfico de llegada a la pista 32L. #SafetyFirst #Trabajoenequipo pic.twitter.com/VWy9jh5h9Z— 😉Controladores Aéreos 🇪🇸 (@controladores) March 26, 2023 Código APP Vuelo procedente de París, llegando a #Madrid Barajas, frustra tras avistar ellos y la tripulación del vuelo precedente un dron en final de pista 32R. Se encamina momentáneamente todo el tráfico de llegada a la pista 32L. #SafetyFirst #Trabajoenequipo pic.twitter.com/VWy9jh5h9Z— 😉Controladores Aéreos 🇪🇸 (@controladores) March 26, 2023 «Tras cambiar la configuración a sur durante un tiempo y así poder garantizar un mejor ritmo de aterrizajes, ahora volvemos a configuración norte en Madrid Barajas. Aún así llevará un tiempo recuperar la demora de forma progresiva», ha sido el último mensaje ofrecido por los controladores en la red social Twitter.. «El Cortijo de Mónico reabre sus puertas tras una renovación millonaria». Tras una inversión millonaria y con la suerte de haber contando con los mejores profesionales y unos de los estudios de diseño arquitectónico más importantes de la capital, acaba de reabrir sus puertas El Cortijo de Mónico . Proyecto Singular fue el estudio de diseño arquitectónico elegido para para renovar los múltiples espacios singulares de la finca, que sin duda inspirarán momentos únicos. Los exteriores han sido diseñados por el estudio de paisajismo Muñoz y Moreu Jardin y Paisaje , que entre otros cuentan con la participación en los proyectos de gran relevancia que han recibido los siguientes premios: junto a el estudio de arquitectura Paula Rosales , proyecto del Cuartel del Mar de Chiclana, elegido por la Unesco el restaurante con mejor proyecto de arquitectura de Europa; y junto al estudio de arquitectura Plantea PRIMER PREMIO COAM 2018 por el proyecto Sala X. Han realizado trabajos muy emblemáticos junto a los mejores arquitectos e interioristas de Madrid como el paisajismo de la Universidad IE en la Quinta torre, restaurantes como Amazonico, Botania, Lux y son las Paisajistas jefas de la Dehesa el Milagro un ejemplo de sostenibilidad en el sector. Muy sensibilizadas con la falta de agua que sufrimos, no dejan atrás su gran visión estética, sin renunciar al cuidado del medio ambiente. Clara y Belén han dado protagonismo a la integración del Cortijo en el paisaje de la sierra de Madrid, generando un paisajismo de cuatro estaciones donde el blanco cobra importancia y destaca sobre la paleta de colores ideada para enamorar a todas la novias. No es fácil encontrar en Madrid una casa de campo con tanto encanto como el Cortijo de Mónico. Ubicada en Majadahonda , a pocos kilómetros de la ciudad podréis disfrutar de un increíble entorno campestre renovado. El trabajo para acondicionar esta finca para bodas, dedicada antiguamente a la cría y la doma de los mejores caballos, ha sido realizado con un mimo exquisito para seguir manteniendo toda la magia de sus orígenes y proporcionar al mismo tiempo la mayor comodidad y elegancia en cada detalle. El Patio del Ciprés y El Patio de los Caños son sin duda los lugares más fotografiados de la finca porque desbordan encanto andaluz y dan paso a un precioso jardín donde celebrar largos cócteles, por el cual se accede a una plataforma pensada para ceremonias civiles al aire libre. Las aperturas al campo consiguen que vuestros invitados disfruten de una experiencia mágica. El Cortijo de Mónico cuenta también con dos salas interiores para hacer de tu evento algo inolvidable: El Picadero, antiguo espacio dedicado al adiestramiento de los caballos, convertido en un acogedor espacio para eventos, y El Salón de Domas , salón polivalente y especialmente pensado para que la fiesta sea todo un éxito. Una excelente ubicación, diferentes opciones de espacios interiores y al aire libre, contar con una gastronomía y servicio exquisito, la garantía de que tu fiesta va a ser todo un éxito y el prestigio que consigue tu día al celebrarlo en una finca de Grupo Mónico, harán que la confianza en ellos sea única. Como todas las fincas de nuestro Grupo, cuenta también con el servicio en exclusiva de su propio catering, Mónico Catering . Nuestro equipo ha trabajado en la elaboración de varios menús para bodas, adaptándose al mismo tiempo a la esencia de la finca y seleccionando siempre la mejor calidad en la materia prima de todos sus productos. Cuenta con licencia de funcionamiento y nuestro catering con registro sanitario.. «Zaragoza apuesta por el bus 100% eléctrico para acelerar hacia la neutralidad climática». El camino de Zaragoza en su proceso de consolidar una ‘revolución verde’ sin precedentes en su historia tiene un objetivo claro: alcanzar la neutralidad climática en 2030. La esencia de un compromiso adquirido el año pasado cuando la Comisión Europea la seleccionó como ciudad de vanguardia para alcanzar este reto de reducción de emisiones nocivas para la salud 20 años antes que el resto de municipios europeos. Para alcanzar este objetivo, desde el consistorio liderado por el alcalde Jorge Azcón (PP) han fijado tres ejes de acción: la sustitución de la flota de autobuses de combustibles fósiles por vehículos 100% eléctricos (un ahorro de 1.700 toneladas de CO2 emitidas a lo largo de su vida útil), la rehabilitación de viviendas antiguas para hacerlas eficientes energéticamente (menor consumo de gas y electricidad) y la creación de comunidades energéticas, y el reverdecimiento de la ciudad con ambiciosos proyectos como el Bosque de los Zaragozanos (700.000 nuevos árboles plantados, uno por cada ciudadano) o la remodelación de toda la ribera del Huerva para crear un gran corredor verde que atraviese la ciudad. En marcha En la hoja de ruta de este ambicioso (y realizable) proyecto de electromovilidad destaca, además, la reducción de la contaminación acústica, al ser los nuevos vehículos mucho más silenciosos. La flota de autobuses de Zaragoza cuenta ya con 21 vehículos 100% eléctricos, cero emisiones, que prestan servicio regular. De ellos, 17 son ya ‘ietrams’ (autobuses 100% eléctricos cero emisiones, con apariencia de tranvía) de última generación, todo un avance en diseño, comodidad y sostenibilidad. En 2023 se incorporarán 50 modelos más, rígidos y articulados, financiados a través de los Fondos Europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que gestiona el MITMA. Noticia Relacionada CONTENIDO PARA AVANZA Digizity: el ‘laboratorio vivo’ de la innovación en movilidad ya echa a rodar en Zaragoza J. Vales Digizity nace como el proyecto más ambicioso de investigación industrial para diseñar e implementar soluciones innovadoras con el objetivo de automatizar, descarbonizar y digitalizar el transporte urbano con autobuses cero emisiones Más capacidad y accesibilidad Fabricado por Irizar , el ‘ietram’ ofrece un diseño minimalista, sin ornamentos, que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús urbano. La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero inspiran el interior, en un habitáculo luminoso, confortable, espacioso y seguro. Los autobuses de 12 metros tienen una autonomía mínima de 200 kilómetros y capacidad para transportar a 78 pasajeros. Los vehículos articulados de 18 metros permiten transportar a 96 personas y ofrecen una autonomía de 190 kilómetros. Ocho millones de inversiones en cargadores Para que estos vehículos eléctricos puedan circular por las calles, además del coste por autobús, ha sido necesario realizar un importante desembolso para adecuar las instalaciones de Avanza con 75 cargadores eléctricos ya en funcionamiento. «Es la mayor estación de carga de España, que permitirá hacer realidad un proyecto que no sólo va a revolucionar la movilidad de Zaragoza sino la calidad de vida de los ciudadanos», valoró la consejera de Servicios Públicos, Natalia Chueca . El mérito de este nuevo paso en el cambio de la movilidad es la oportunidad no sólo de avanzar en el objetivo de neutralidad climática en 2030, sino de conseguir más eficiencia económica a medio y largo plazo, como destaca Chueca: «La apuesta por el modelo eléctrico no sólo reducirá las emisiones de dióxido de carbono, sino que implicará un ahorro para las arcas municipales, dado que esta opción resulta bastante más económica que la de gasoil». Una apuesta por la eficiencia energética y la sostenibilidad que cuenta con una inversión asociada a la construcción y adecuación de las infraestructuras eléctricas que supera los 8 millones de euros (para asumirla también se ha contado con financiación europea). El proyecto ha incluido la construcción de una línea eléctrica (1,5 km) para conectar la subestación eléctrica de Torre Olivera, que también se ha adecuado para este fin, con la subestación edificada dentro de las cocheras municipales para poder transformar la alta tensión (45kV) a media (15kV) La energía se reparte a través de una red de distribución hacia los cuatro centros de transformación existentes, que la reducen a baja tensión para alimentar a los cargadores y a las estructuras que alojan los pantógrafos invertidos, el sistema de carga elegido para los nuevos autobuses. Se han instalado, en total, 75 cargadores, 37 de 100 kW para los vehículos de 12 metros, y 38 de 150 kW para los vehículos articulados de 18 metros. Además, se dispone de un cargador rápido de 300 kW para cubrir situaciones imprevistas. Una característica del sistema de carga elegido, suministrado por Endesa X, es la carga por pantógrafos invertidos, que permite automatizar el proceso y cuenta con un sistema de control inteligente para optimizar el uso de la energía. Montado en una estructura fija, alimenta a cada autobús, que aloja las pletinas de conexión en su techo. El Bosque de los Zaragozanos: árboles ‘persona a persona’ El Bosque de los Zaragozanos supone la recuperación planificada de hasta 1.000 hectáreas de terrenos públicos, según las características propias, diferentes aptitudes y vocaciones de cada espacio (‘La especie vegetal idónea / En el sitio adecuado / En el momento oportuno’), como una de las destacadas formas de intervención en pro de la sostenibilidad en línea con el modelo territorial urbanístico de la ciudad y con el Plan Director de Infraestructura Verde de Zaragoza. «El trabajo (destacan desde el gobierno municipal) se fundamenta en la conectividad de los espacios ‘verdes’ y ‘azules’, potenciando el nexo entre la ciudad y el territorio con una visión amplia, abriendo caminos de naturalización y biodiversidad que puedan ser disfrutados por la ciudadanía». Objetivo: 700.000 árboles plantados por los ciudadanos (ya se han plantado 100.000 árboles en tan sólo dos años, como muestra del éxito del proyecto). Un objetivo irrenunciable El objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2030, supone, desde ya mismo, la mejora de la calidad de vida y de la salud de los ciudadanos, por lo que se ha convertido en la columna vertebral de la estrategia política del alcalde y de su consejera de Servicios Públicos y próxima candidata a la alcaldía por el PP, Natalia Chueca , que ha impulsado las políticas de renovación de la flota de autobuses. Para ello, se cuenta con la aportación de los fondos europeos Next Generation y con el firme compromiso de la contrata de transporte público Avanza por la movilidad sostenible. Innovación sobre ruedas Otra gran apuesta, en materia de diferenciación, innovación y mejora de la experiencia de cliente, es la tarjeta bus digital. A través de una nueva funcionalidad en la aplicación móvil de Avanza, el usuario puede comprar y recargar su tarjeta y acceder al autobús validando el viaje con su teléfono móvil. De momento, la virtualización únicamente se aplica a la Tarjeta Bus y a su uso a bordo del autobús urbano, aunque próximamente se extenderá al resto de abonos y títulos de transporte. Como destacan desde Avanza, «el objetivo es mejorar la experiencia de cliente gracias a la digitalización progresiva de los distintos títulos de transporte, evitando el uso de plásticos y fomentando un uso más sencillo del autobús». Para ello, la app de Avanza ya permite digitalizar la Tarjeta Bus y pagar con el móvil, una iniciativa, implantada hace poco más de un mes, que ha tenido una buena acogida, con miles de visitas y usos. Para ello, es necesario descargar la aplicación de Avanza en Zaragoza (Android e iOS) o actualizarla si ya se dispone de ella. Una vez descargada, solo hay que seguir los pasos a través del apartado ‘Billetes y bonos – títulos de transporte digitales’ y registrarse. Cada vez que se utiliza la app para pagar el billete, se generará un código QR, según tipo de viaje y cantidad de personas. La validación se realiza escaneando ese código, visible en la pantalla del móvil, en el lector del que disponen las máquinas de color rojo instaladas en los autobuses junto al puesto del conductor. También es posible validar a través del NFC, aunque actualmente este sistema solo está disponible para móviles Android. Otra ventaja es que desde la plataforma es posible tanto comprar como recargar digitalmente la Tarjeta Bus, sin esperas ni desplazamientos a un punto de recarga físico. Y permite consultar el saldo disponible y los movimientos realizados. MÁS INFORMACIÓN Más de 2.700 paneles abastecerán la primera planta de combustible eterno que propulsará a la EMT Utilizar la energía sobrante del metro para recargar autobuses eléctricos La nueva funcionalidad se une a otras utilidades de la app de Avanza en Zaragoza como son la posibilidad de consultar la ubicación de paradas y los horarios de paso en cada línea, obtener información sobre recorridos y posibles alteraciones o comprar un billete sencillo digital. La empresa apuesta por la digitalización y la mejora de la calidad del servicio que ofrece a los usuarios. Por ello también está incrementando los servicios que ofrece a través de su página web zaragoza.avanzagrupo.com, donde es posible recargar y solicitar los abonos de transporte, incluso los bonificados y con descuento, sin filas ni esperas. Toda una serie de acciones para consolidar un desarrollo sostenible de indudables beneficios para la sociedad, y para el planeta.. «El sector de transporte de mercancías busca trabajadores: ¿qué se necesita para ser camionero en España?». Con el paso de los años y la llegada de las nuevas tecnologías, hay sectores profesionales que han quedado relegados a ojos de los más jóvenes. Mientras las ingenierías y otras ramas más técnicas y tecnológicas ganan adeptos, trabajos como el del transporte de mercancías atraviesan sus días más grises ante la falta de trabajadores en España. Cada vez hay menos gente capacitada para conducir uno de estos vehículos, lo que complica la situación del sector y su supervivencia en los próximos años. Desde la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM) aseguran que el déficit de transportistas es cada vez mayor y estiman que esta escasez de cara al año 2030 podría cifrarse en unos 15.000 camioneros . La patronal, además, señala que se trata de un problema generacional: los jóvenes cada vez están menos interesados en cualificarse para un trabajo como el de transportista, mientras que en el sector la edad de los trabajadores no deja de aumentar. Según los datos, la Organización Mundial del Transporte por Carretera (IRU) el 34% de los camioneros en Europa tiene 55 o más años, mientras que, en España, tres de cada cuatro camioneros tiene más de 50 años . En los próximos años comenzará a demandarse mucho este perfil profesional, con miles de vacantes a rellenar en los próximos años tras la jubilación de muchos trabajadores en un sector que envejece más cada año. Pero ¿qué requisitos son necesarios para ser camionero en España? ¿Cuánto puede llegar a cobrar un asalariado promedio del sector del transporte de mercancías en nuestro país? MÁS INFORMACIÓN noticia No Mercadona oferta empleos con sueldos de 6.500 euros al mes: estos son los profesionales que busca noticia No Bolsa de trabajo de Mercadona: cómo se entra y qué hay que hacer para pedir un empleo Requisitos para ser camionero en España Tal y como señala la legislación española, los conductores de transportes de mercancías deben cumplir una serie de requisitos. Entre ellos, para manejar un camión será necesario contar con alguno de los múltiples permisos que expide la Dirección General de Tráfico (DGT) , además de con el permiso B para conducir vehículos. Estos son los permisos que la DGT ofrece para conductores de camiones dependiendo de las dimensiones y peso del vehículo en cuestión: Permisos de la DGT para conducir camiones C1 : habilita para conducir vehículos de menos de 7.500 kilos y masa máxima autorizada (MMA) que no supere las 9 plazas C : habilita para conducir vehículos sin MMA y que no superen las 9 plazas. C1+E : habilita para conducir vehículos de menos de 7.500 kilos de MMA con remolque (siempre que la MMA conjunta no supere los 12.000 kilos) C+E : habilita para conducir vehículos sin límite de MMA con remolque o trailer cuya MMA supere los 750 kilos Para poder ser transportistas de mercancías peligrosas también hay que contar con los certificados ADR necesarios (cisternas, explosivos y radiactivos), que dependerán de las sustancias que se vayan a transportar. Es la DGT quien expide estos permisos y será necesario renovarlos al menos cada 5 años. También será obligatorio contar con el Certificado de Aptitud Profesional , de manera que se acrediten las capacidades del transportista de desempeñar su labor profesional. Para ello, tendrán que presentarse anualmente a las pruebas existentes en cada comunidad autónoma. Sueldo medio de un transportista en España Según el portal es.talent.com , el salario de un conductor de camión promedio en España suele ser de unos 19.000 euros al año . Aunque muchos de estos comienzan cobrando un sueldo base de unos 16.000 euros al año, los profesionales más experimentados pueden llegar a percibir hasta 23.875 euros al año. Además, estos trabajadores también pueden percibir diferentes complementos salariales relacionados con la nocturnidad, la antigüedad o las horas extraordinarias que pueda implicar su labor. También muchos cuentan también con retribución por dietas y pernoctación en caso de que sea necesario. http://www.databot-app.com