News – Noticias

News – Noticias «La consultora LLYC compra la agencia BAM y duplica su tamaño en los Estados Unidos». La consultora LLYC (antes conocida como Llorente y Cuenca) ha anunciado hoy la adquisición de BAM , una agencia estadounidense líder en el sector de las relaciones públicas y el marketing, que presta servicios a ‘startups’ y empresas tecnológicas respaldadas por capital riesgo. La adquisición acelera la ambiciosa estrategia de crecimiento de LLYC y duplica su tamaño en los Estados Unidos . Según informa la consultora de comunicación, marketing digital y asuntos públicos, la suma de LLYC USA y BAM da lugar a una operación con unos ingresos totales de 15,7 millones de euros, «convirtiendo a LLYC USA en la tercera mayor operación de la firma, sólo por detrás de España (36 millones de euros) y México (16,7)«. Asimismo, creará un equipo de más de 65 profesionales, tanto en la costa este como en la oeste de los Estados Unidos, »con una cartera de soluciones y servicios que ofrecen estrategia y creatividad basadas en tecnologías exponenciales, para todo tipo de compañías, desde pymes hasta grandes corporaciones«. «La adquisición de BAM sustenta nuestra estrategia de crecimiento internacional y permite a LLYC escalar rápidamente en el mercado estadounidense al ampliar nuestra propuesta de servicios«, ha apuntado Alejandro Romero, socio y CEO Global de LLYC. «El espíritu emprendedor de BAM, su experiencia, estrechas relaciones con ‘startups’ tecnológicas y con la comunidad de capital riesgo la hacen diferente del resto de agencias del sector«, ha añadido Romero. LLYC opera actualmente desde 20 sedes en todo el mundo y es considerada como una de las principales compañías de comunicación a nivel global de acuerdo con RWeek y PRovoke. La compañía ha duplicado su tamaño y Ebitda desde 2020. Noticia Relacionada qatar 2022 estandar Si Un ojo en la cuenta de resultados y otro en la reputación: así gestionan los sponsors su vínculo con el Mundial más polémico Rubén Cañizares Los patrocinadores de Qatar 2022 no consideran que su imagen salga dañada por su apoyo comercial al torneo, a pesar del evidente modus operandi restrictivo y autoritario del país La valoración inicial de BAM es de 12,2 millones de euros y LLYC adquiere una participación inicial del 80% en la empresa. El precio inicial podrá ajustarse en función de los resultados de 2022 a 2025. El precio total se pagará en efectivo. Como parte de LLYC, BAM seguirá operando con su propia marca. La adquisición de BAM forma parte del ambicioso plan de LLYC de duplicar su tamaño en los próximos cuatro años mediante adquisiciones selectivas de empresas que operan en áreas clave o mercados estratégicos. La compra de BAM es la octava adquisición que LLYC realiza en los últimos años.. «Iryo rompe el monopolio de Renfe en Sevilla 31 años después del AVE». En abril de 1992, Sevilla hacía historia al convertirse en la primera ciudad de España a la que llegaba la alta velocidad con la inauguración del AVE en vísperas de la Expo. Cuando están a punto de cumplirse 31 años de esa fecha, ayer se produjo un nuevo hito en la historia ferroviaria de la ciudad: la llegada del primer tren de alta velocidad de una compañía privada rompiendo el monopolio que Renfe ha mantenido durante todo este tiempo y después de que estos trenes sean ya una realidad en el resto de España. Aunque para los viajeros el Iryo -la compañía que pondrá en el mercado los trenes de alta velocidad privada- estos trenes no comenzarán a hacer el trayecto Madrid-Sevilla-Madrid hasta este viernes, ayer tuvo lugar el viaje de inauguración para presentar en sociedad sus nuevos y modernos trenes, una cita a la que se apuntaron todos los políticos. Los que no pudieron montarse en el tren y hacer el recorrido, quisieron esperarlo en la estación. Tanto el alcalde de Córdoba , José María Bellido, como el de Sevilla, Antonio Muñoz, o el consejero de Presidencia de la Junta, Antonio Sanz , quisieron estar en las estaciones de llegada para recibir la llegada de la alta velocidad privada y congratularse de la liberalización de un sector monopolizado por Renfe hasta ahora. ABC se montó en esos nuevos trenes, modernos modelos denominados «Frecciarosa 1000» y que, según Iryo son los más sostenibles de Europa, ya que logran contener las emisiones de por pasajero-kilómetro en 28 gramos, lo que supone un ahorro de alrededor del 80% de dióxido de carbono por persona y trayecto. Son trenes eléctricos de última generación propulsados por energía 100% renovable. El Iryo está compuesto por ocho vagones con capacidad para transportar a 435 pasajeros, que reserva dos plazas para personas con movilidad reducida y que en cada viaje dejará libre 24 plazas que no se venderán, ubicadas en el vagón 4, junto a la cafetería, para los viajeros que quieran utilizarla. Noticia Relacionada estandar No El precio del AVE de Renfe a Barcelona y Valencia duplica ya al de Ouigo e Iryo: hasta 41 euros de diferencia Antonio Ramírez Cerezo Los nuevos competidores meten presión a Renfe y Ouigo ya acapara el 36% de cuota de mercado en su primer trimestre de operativa en el trayecto que va desde Madrid a la ciudad levantina Los nuevos trenes son capaces de alcanzar los 390 kilómetros por hora aunque circularán a 300 kilómetros como está establecido. De momento, son dos los trenes que circularán entre Sevilla y Madrid por trayecto cada día. Desde la capital hispalense saldrá uno a las 10.15 que llega a Madrid a las 12.47 y otro a las 21.10 con llegada a las 23.42. Desde la capital de España saldrá el primero a las 6.55 con llegada a Sevilla a las 9.29 y otro a las 17.55 con llegada a las 20.29. Todos tendrán una única parada intermedia en Córdoba, ciudad que se ve favorecida porque en ella también paran los que hacen el trayecto Madrid-Málaga.. «El Gobierno comunica a Bruselas que solicitará los 84.000 millones en préstamos del Mecanismo de Recuperación». El Gobierno no quiere desaprovechar ni un solo euro de los recursos que la Comisión Europea ha acordado poner a su disposición para recomponer su economía tras los embates de la pandemia y la espiral inflacionista y de paso modernizar su patrón de crecimiento. La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha anunciado este jueves que el Gobierno de España ya ha transmitido formalmente a la Comisión Europea su intención de solicitar la totalidad de los 84.000 millones de euros en préstamos a bajo coste que Europa pone a su disposición para continuar dando carrete a los proyectos de inversión activados con los recursos a fondo perdido procedentes de Europa. El Ejecutivo ha superado las reticencias iniciales que tenía de utilizar unos fondos que, al contrario de los que se están utilizando hasta la fecha, tienen compromiso de devolución, aunque sea a un tipo de interés muy inferior al que implicaría financiar esos proyectos con deuda pública española . También los titubeos iniciales en los que la postura del Gobierno era volcarse en aprovechar los recursos a fondos perdido dispuestos por Bruselas para que luego fuera el gobierno que saliera de las urnas a finales de 2023 el que decidiera si tirar o no de los préstamos. El paso del tiempo y la cada vez mayor necesidad de impulsar la inversión en un contexto en el que la economía española se está debilitando han convencido finalmente al Gobierno de lo oportuno de aprovechar también esos recursos. Noticia Relacionada estandar Si Educación cancela casi 25 millones en fondos europeos «por causas sobrevenidas» Javier Chicote 450 empresas y ONG ya habían recibido la notificación de la concesión para cursos de formación: Se compromete a solucionar el error en la siguiente convocatoria El Gobierno trabaja desde hace meses en la addenda del Plan de Recuperación que plasmará los compromisos de inversión y reformas de España en este nuevo proceso y que, al igual que sucedió con el tramo de recursos a fondo perdido, requerirá de un nuevo acuerdo con Bruselas para acordar las reformas que se adoptarán a cambio de esta nueva inyección de recursos. Montero ha recordado que el Gobierno lleva semanas reuniéndose con los gobiernos autonómicos, los grupos parlamentarios y los agentes sociales para definir el destino de esos recursos, que se compondrán de 7.700 millones de euros a fondo perdido – los ‘ganados’ por el peor comportamiento respecto a lo esperado de la economía española en 2021- y los 84.000 millones en préstamos. El Gobierno ya ha avanzado que pretende concentrar esa financiación en la industrialización, la autonomía estratégica en los ámbitos de la energía, el agroalimentario y la tecnología , y en el refuerzo de la docena de proyectos estratégicos (Perte), ya aprobados pero que están entrando en funcionamiento de forma más lenta a lo esperado.. «Unidas Podemos plantea prohibir los viajes en avión en España siempre que se pueda ir en tren». Unidas Podemos ha registrado una batería de enmiendas al proyecto de Ley de Movilidad Sostenibl e, entre las que se incluye una para prohibir los viajes en avión en todas las rutas dentro del territorio español que cuenten con alternativa ferroviaria directa y con frecuencias de menos de cuatro horas. Según explica la formación ‘morada’, con sus propuestas buscan impulsar la descarbonización y proteger el servicio público de transporte, así como «poner en el centro la seguridad en el transporte». Además, proponen que en el plazo de un año a partir de la promulgación de la ley, el Ministerio de Transportes presente un informe al Parlamento Europeo sobre la posibilidad de eliminar los vuelos nacionales e internacionales de carga con origen o destino en los aeropuertos con un volumen de tráfico de mercancías superior a 100.000 toneladas anuales, siempre que exista una alternativa de transporte ferroviaria de duración inferior a seis horas. En sus enmiendas, recogidas por Europa Press, el grupo confederal incluye objetivos de descarbonización concretos , así como el impulso al transporte ferroviario, con el fin de conseguir la neutralidad climática del sistema del transporte público antes de 2050. Reducir emisiones a los camiones de mercancías Así, se establece un objetivo de emisiones de dióxido de carbono (CO2) del -100% para camiones de transporte de mercancías a alcanzar en el menor plazo posible antes de 2035 o el establecimiento de un estándar de cero emisiones de gases de efecto invernadero en los atraques en los puertos -entre otras-. El diputado de Unidas Podemos, Rafael Mayoral, ha explicado que «para poder garantizar el derecho a la movilidad de la ciudadanía es necesario un sistema público de transporte que al mismo tiempo tenga estándares de calidad que garanticen los derechos de los usuarios y los derechos de los trabajadores como un elemento fundamental». En este sentido, Unidas Podemos propone en sus enmiendas la creación de aplicaciones al servicio de los usuarios que garanticen el acceso a las alternativas de movilidad pública, como los autobuses, trenes o taxis, con sistemas integrados de información y venta. Poner deberes a los VTC También han registrado también una enmienda para garantizar la transparencia y estabilidad de las tarifas de transporte, incluidas las establecidas mediante algoritmo, así como establecer tarifas reguladas en los servicios de titularidad pública o establecer obligaciones de servicio público o las empresas privadas. Esta enmienda recoge una petición de Taxi Project, organización que denunció precisamente el algoritmo de compañías como Uber o Cabify por posibles prácticas anticompetitivas. Por otro lado, entre las enmiendas también se incluye la necesidad de involucrar a los trabajadores del sector de transportes para que puedan informar sobre acciones u omisiones que pudieran poner en riesgo la seguridad, así como en la toma de decisiones sobre la movilidad del medio de transporte cuando aprecien riesgos, garantizando, eso sí, su indemnidad frente a posibles represalias del empresario.. «La Justicia obliga a la Seguridad Social a reconocer la incapacidad permanente total a un trabajador con depresión». La Seguridad Social deberá conceder una incapacidad permanente total a un trabajador que sufre depresión y cuya situación se agravó por un ictus . Así lo refleja una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) que condena al Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS). En concreto, dicha sentencia está recogida en la resolución 116/2023 de 27 febrero . El demandante ejercía como jefe de sección de un Carrefour y presentaba angustia, irritabilidad, ánimo bajo, nerviosismo o tensión muscular, entre otros síntomas. Dicho empleado tenía diagnosticados un trastorno de adaptación crónico con ansiedad mixta y estado de ánimo deprimido con rasgos de personalidad tipo Cluster C, una dolencia tratado entre 2007 y 2014 por ansiedad reactiva a la sobrecarga de labora l, como expone la magistrada. Además, a este cuadro médico se le suma un ictus isquémico prerrolándico izquierdo de perfil embólico. El demandante afirma que fruto de esa situación tiene distintas secuelas. Desde un primer momento solicitó la incapacidad ya que entendía que no podía desempeñar sus tareas habituales, que consistían en, por ejemplo, coordinar transportistas y entregas y gestionar la documentación. Sin embargo, el Equipo de Valoración de Cantabria estimó que no era apto ante al Dirección Provincial del INSS para recibir una incapacidad total. MÁS INFORMACIÓN Noticia No La Seguridad Social avisa: la fecha límite para realizar este trámite y no perder la pensión no contributiva Se basa en anteriores sentencias que establecen que ese grado no es el correspondiente por «no presentar brotes psicóticos o ideación autolítica permanente, o, venir asociada a otros trastornos graves de personalidad o físicos», como tampoco presentar reducciones funcionales que anulasen su capacidad de trabajo. Esta resolución fue admitida y acordada por el INSS. El afectado presentó un nuevo recurso El afectado presentó un recurso en el Juzgado de lo Social número 3 de Santander, que le dio la razón e instó a la Seguridad Social a conceder al afectado la incapacidad total . No conforme con la resolución, en este caso fue el INSS y la TGSS quienes presentaron un recurso. Ahora, el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria rechaza ese recurso de suplicación de la Seguridad Social y concede al trabajador la incapacidad permanente en grado total derivada de enfermedad común. Señala la magistrada que en este caso lo que debía analizarse « es la incidencia del conjunto de lesiones que componen el cuadro residual en el desarrollo de la concreta actividad desempeñada». Indica también que en la actualidad este trabajador «no conserva la capacidad funcional necesaria». La cantidad que deberá recibir por la incapacidad total A esta sentencia que da la razón al trabajador cabe un recurso de casación ante el Supremo. En cuanto a la suma que debe recibir por la incapacidad temporal, será beneficiario de una prestación del 55 % de una base reguladora de 2.656,81 euros , 14 veces al año y fecha de efectos a partir del cese en la actividad.. http://www.databot-app.com