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News – Noticias «Cepsa, Renfe y Maersk prueban el diésel renovable de aceite de cocina usado». Cepsa se ha aliado con Maersk y Renfe para realizar la primera prueba con biocombustibles de segunda generación en el transporte ferroviario español, informaron las compañías a Europa Press. En concreto, el corredor ferroviario que une Algeciras y Madrid se convertirá en un itinerario descarbonizado, al utilizar diésel renovable en el tramo no electrificado entre Algeciras-Córdoba y energía eléctrica renovable en el trayecto hasta la capital. El proyecto se iniciará a principios del mes de julio y tendrá una duración de tres meses. Representantes de las tres compañías han presentado el proyecto en la principal feria de logística y transporte del sur de Europa, SIL, que se celebra estos días en Barcelona. Noticia Relacionada estandar No Proponen usar algas como biocombustible como alternativa al coche eléctrico Canal Motor Con este tipo de carburantes bio y sintéticos también se logra captar CO2 de la atmósfera Para abordar esta prueba pionera en España, Cepsa suministrará 160 de toneladas de biocombustible de segunda generación, producido en su Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de aceites usados de cocina, para cubrir un total de cinco viajes semanales de ida y vuelta. Los biocombustibles de segunda generación, producidos por Cepsa en su parque energético en Andalucía, fomentan la economía circular y permiten reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2. Diésel renovable por el convencional De esta manera, el diésel renovable sustituirá al diésel convencional en las locomotoras de Renfe que Maersk utiliza para transportar las mercancías de sus clientes de Algeciras a Córdoba, desde donde continuarán la ruta hasta Madrid en trenes eléctricos impulsados por energía renovable. Con este diésel renovable se cubrirán casi 40.000 kilómetros de trayecto y se evitará la emisión de más de 600 toneladas de gases de efecto invernadero, estimaron las compañías, que destacaron que la puesta en marcha de esta prueba piloto permitirá extraer datos técnicos, ambientales y económicos para analizar la viabilidad del uso de combustibles verdes como alternativa al diésel convencional en el transporte ferroviario por líneas no electrificadas, con el objetivo de ofrecer esta solución a otros clientes de Maersk. El director gerente de la región suroeste de Europa y el área del Magreb de Maersk, Emilio de la Cruz, destacó que   el grupo danés, que aspira a ser carbón neutro en todas sus operaciones en 2040, considera que las soluciones de transporte descarbonizadas «no son solo un factor diferenciador para nuestros clientes, sino que también son un compromiso con la sociedad». «Consecuentemente, trabajamos para ofrecer soluciones con muy bajas emisiones de gases de efecto invernadero para toda nuestra operativa: para los buques marítimos, para el transporte terrestre y así como para el almacenaje y la distribución», añadió. Por su parte, el director general de Renfe Mercancías, Joaquín del Moral, aseguró que para el operador «es clave explorar posibles alternativas al empleo de combustibles fósiles en los trenes que circulan por líneas no electrificadas, que en la actualidad representan aproximadamente el 35% de las vías férreas españolas». Mientras, el ‘chief commercial officer’ de ‘Commercial & Clean Energies’ de Cepsa, Carlos Giner, consideró que este acuerdo con empresas líderes como Maersk y Renfe «amplia el ecosistema colaborativo de la compañía aunando sinergias para impulsar la transición energética y la lucha contra el cambio climático».. «El 55% de directivos y directivas no prevé subir este año los salarios a sus empleados y empleadas».   Más de la mitad de los directivos y directivas (55%) declara que no tiene previsto subir los salarios este año, frente a un 45% que sí tiene pensado aumentarlos, según la encuesta realizada por LHH Executive, firma especializada en selección, consultoría y evaluación de directivos y ejecutivos. Seis de cada 10 encuestados (61%) tienen previsto contratar a alguien en el presente año, frente al 20% que no lo hará, y un 18% que no lo tiene claro. Noticia Relacionada estandar No El ‘efecto champagne’ de la reforma laboral se disipa: cae un 25% la firma de contratos fijos Gonzalo D. Velarde Abril se sitúa como el segundo mes de la historia con menos firma de contratos tras febrero de 2023 con un total de 1,16 millones de firmas, un 20% menos que hace un año La inflación y aumento de los costes (31%), la caída de las ventas o la baja demanda del servicio (31%) y la disminución de la productividad y el rendimiento (28%) estarán detrás de los despidos que el 49% de los directivos/as cree que tendrá que acometer a lo largo de este año. Del lado del negocio, ocho de cada 10 directivos/as españoles (81%) ven oportunidades de negocio para su empresa este año (el 40% asegura que hay previsiones optimistas de que crezca el negocio y la facturación y un 41% cree que, para ello, habrá que hacer reajustes en la empresa). Por el contrario, el 19% restante indica que las previsiones este año son negativas. Cuatro de cada 10 directivos/as, managers o mandos intermedios consultados consideran que la reforma laboral actual y los nuevos modelos de contratación que se implementaron ayudan a reducir la excesiva temporalidad (40%) y fomentan la contratación indefinida (39%). Solo el 31% cree que ayude a la creación de empleo y el 29% tiene una opinión negativa por una excesiva regulación y poca flexibilidad para las empresas. De entre las principales prioridades estratégicas de los directivos y directivas en 2023 destacan por encima del 40% de votos el desarrollo de medidas para mitigar la inflación y el aumento de costes (44%), el incremento de las ventas (43%) y la atracción y retención del talento (43%). Sobre qué aspectos impactarán más en sus empresas, el 43% de los encuestados/as piensa que serán la inflación, el aumento de costes y la volatilidad o alza de los precios. En mucha menor medida le sigue la incertidumbre política y situación económica actual (19%), la subida de los tipos de interés (17%), la crisis energética (13%) y las consecuencias de la guerra en Ucrania (7%).. «Las empresas energéticas son el principal objetivo de los ciberdelincuentes». Las empresas energéticas fueron las más atacadas en el último año por los ciberdelincuentes, con casi el 40% del total. En concreto, sufrieron cerca de 204 ataques registrados hacia un sector que se considera como uno de los que conforman los operadores críticos y estratégicos del país. Supera así a otros de su misma condición como el transporte (21,98%), banca y tributario (17,77%) y el del agua (8,42%) de los 546 detectados, según Pandora FMS. En general, España sufrió más de medio millón de ciberataques desde 2017. Concretamente, la cifra se extiende hasta los 695.101 ciberataques sufridos tanto por personas como por empresas y operadores críticos y estratégicos situados en el territorio nacional. Según el análisis realizado por la tecnológica española Pandora FMS, ha habido notables altibajos a lo largo de estos años, pero con la conclusión de que se han logrado reducir los ataques prácticamente un 10%. Noticia Relacionada estandar No Yoigo confirma un ciberataque que ha dejado al descubierto datos de sus clientes Javier González Navarro La compañía está vigilando todos sus procesos «para poder detectar anomalías en la gestión de las líneas y la contratación de nuevos servicios» Los operadores críticos, cabe recordar, son todas aquellas empresas tanto privadas como públicas cuyos suministros son fundamentales para el día a día. «Son de los que depende la distribución de agua, de energía o las simples transferencias bancarias. Si se las ataca a ellas se ataca el funcionamiento de todo el país», explica Sancho Lerena, CEO de la empresa de gestión IT y seguridad Pandora FMS. Durante 2020 se volvió a sufrir un repunte de estos ataques cibernéticos tras dos años consecutivos de bajadas, según los datos extraídos de diversos informes de Incibe. El dato en 2020 fue de 107.297 ataques entre todos los ámbitos. Pero especialmente llamativo es la cifra en lo que respecta a operadores críticos y estratégicos. En este caso, se superaron hasta las cifras de 2017 con 1.190, suponiendo un crecimiento del 34,4%. En 2021 se volvió a vivir una bajada en cuanto a ataques bien a personas o a empresas. También decayó la cifra en los operadores estratégicos y críticos, aunque sin alcanzar los datos de 2019. Pero los datos en 2022 han vuelto a ser negativos al producirse un repunte del 22% en empresas y particulares y un aumento en el cómputo total con 110.840 ataques. Los operadores estratégicos, por el contrario, redujeron su número a 546 de incidencias. «El nivel de ciberseguridad que hay en España sigue siendo inferior al requerido. Hay casi un 90% de empresas que tienen alguna medida de seguridad, pero apenas el 5% utiliza todas las que recogen organismos como el Ontsi», indica Lerena. «El sector TIC es el más avanzado, pero tienen que acompañarle el resto de sectores». Los datos sobre ataques a operadores críticos y estratégicos han ido evolucionando sin una tendencia clara en los últimos cinco años. Así se refleja en el estudio realizado por esta compañía que, pese a mostrar un descenso del 38%, reconoce que se han producido repuntes como el de 2020, el más alto en los últimos cinco años. «Son puntos clave de cualquier país. Es una nueva forma de guerra, adaptada a la era digital en la que vivimos», sostiene el experto. «Por eso es tan importante implantar sistemas de gestión IT y seguridad . Es como si fuera un radar de ataques. En cuanto se detecta uno, salta la voz de alarma y permite anticiparse a un contagio masivo». «Hay que concienciarse de que si no se protegen estos puntos, es muy fácil acabar con cualquier país. Ya no solo hay guerra física, sino que la digital influye y mucho, además de que se puede hacer de manera más paulatina y dañina», advierte Lerena.. «La Justicia europea tumba las limitaciones de Colau a Uber y Cabify y da alas a que reciban más licencias». El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) concluye que la limitación de una licencia para Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) por cada 30 taxis va contra el derecho de la Unión Europea y da alas para que compañías como Uber, Cabify y Bolt puedan operar con más permisos por encima de ese ratio. La sentencia publicada este jueves supone un varapalo para el sector del taxi y también para el ayuntamiento de Ada Colau en Barcelona, que actualmente aplica esa regulación en la Ciudad Condal. El TJUE considera que aunque la protección del medio ambiente como motivación de la norma puede constituir razones imperiosas de interés general, «el objetivo de garantizar la viabilidad económica de los servicios de taxi es un motivo de carácter puramente económico que no puede constituir una de esas razones». Además, carga contra el resto del argumentario del ayuntamiento de Colau al considerar que esta medida no parece idónea para garantizar la consecución de los objetivos de buena gestión del transporte, del tráfico y del espacio público, así como de protección del medio ambiente. No solo se muestra en contra del ratio 1/30 entre las VTC y el taxi. También carga contra la exigencia de doble autorización a la que deben someterse para recibir la licencia. La justicia europea cree que «limita el número de prestadores de servicios de VTC» y aunque puede considerarse una medida necesaria para alcanzar los objetivos anteriormente citados, esa autorización debe basarse «en criterios objetivos, no discriminatorios y conocidos de antemano», que excluyan cualquier arbitrariedad y que no se solapen con los controles ya efectuados en el marco del procedimiento de autorización nacional, «sino que respondan a necesidades particulares del Área Metropolitana de Barcelona». Por lo que el TJUE abre la puerta a que se pueda exigir esta autorización adicional si está bien motivada. Acciones menos restrictivas El TJUE además sugiere algunas acciones «menos restrictivas» para limitar el posible impacto de la flota de VTC, como la limitación del servicio durante determinadas franjas horarias, mediante restricciones de circulación en determinados espacios o con límites de emisión aplicables a los vehículos que circulan por el área metropolitana de Barcelona. La sentecia del organismo europeo tiene su germen en la denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) de Prestige and Limousine, S. L. (P&L), empresa con licencias VTC que brinda sus servicios a Cabify en Barcelona. La compañía pidió al TSJC la anulación del reglamento local de servicios de VTC en todo el área metropolitana al considerar que el único objetivo del reglamento local era obstaculizar su actividad, «con el único fin de proteger los intereses del sector de los taxis». Opinión que comparten otras 15 empresas del sector con varios litigios pendientes en la misma línea. Ahora será el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña el que tenga que dictar sentencia. Son conclusiones que también van en línea con la opinión lanzada a finales del año pasado por el abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), Maciej Szpunar. Entonces, el letrado cuestionó la aplicación del ratio 1/30 para proteger los servicios del taxi solo porque pudiera constituir un servicio de interés económico general.. «La campaña de verano generará poco más de 500.000 nuevos contratos de trabajo, un 18% menos que antes de la pandemia». La campaña veraniega generará alrededor de 507.090 contratos en España, un 2,3% más que hace un año, según Randstad. Pero la cifra se sitúa lejos del máximo histórico de contratos generados logrado en el año 2019, cuando se situó en 621.736 firmas (18,4% más). Las previsiones de contratación elaboradas por esta empresa de recursos humanos revelan una cifra un 4% menor que la de 2021, verano anterior a la introducción de la reforma laboral, y que Randstad achaca a «las nuevas fórmulas» y «la dinámica de contratación indefinida que ha introducido la nueva normativa». Noticia Relacionada estandar No Las previsiones de llegada de turistas disparan las contrataciones de los supermercados para este verano Nerea San Esteban Carrefour, Alcampo y DIA prevén la incorporación de más de 10.000 trabajadores guiándose por las favorables expectativas de afluencia de viajeros para este campaña estival La pandemia redujo hasta prácticamente la mitad los contratos en el verano de 2020 (363.243 firmas), y en 2021 se produjo una recuperación de casi el 43%, que todavía no se ha alcanzado por el impacto de la reforma laboral en las formas de contratación. El director general de Staffing de Randstad, Andrés Menéndez, señaló que «es una gran noticia para nuestro mercado laboral que, a pesar de la incertidumbre económica y las modificaciones introducidas por la reforma laboral, la campaña de verano continúe arrojando previsiones tan positivas». Por sectores, el 37,4%, de los contratos corresponderán a las actividades relacionadas con hoteles y alojamientos, seguidas por la logística, con un 28,9%. Esto significa que dos de cada tres contratos que se firmen este verano será en uno de estos dos sectores. Les siguen el comercio (15,6%), los restaurantes (14,9%) y ocio y entretenimiento (3,3%). Con respecto al año pasado, el sector que más crecerá será el de los hoteles (66,6%), seguido por el ocio y el entretenimiento (42,7%) y la restauración (37,3%). En cambio, registran caídas sectores como el comercio (-30,7%) y la logística (-27,3%). Por distribución territorial, Extremadura (26,3%), la Región de Murcia (20,2%) y Castilla-La Mancha (16%) registrarán los mayores incrementos en comparación con la campaña de año pasado, seguidas por Asturias (15,5%), Galicia (13,2%), Andalucía (12,5%) y Cantabria (11,6%). También crecerán por encima de la media nacional Castilla y León (7,7%), La Rioja (5,2%) y Euskadi (4,5%). Las islas, la excepción Por el contrario, los archipiélagos experimentarán las mayores caídas en cuanto a contratación este verano, en concreto, un 19,1% menos en Baleares y un 16,6% en Canarias. También registran caídas la Comunidad de Madrid (-5,7%) y Navarra (-1,6%). El director de Randstad Research, Valentín Bote, señaló que la caída en Baleares y Canarias se produce «ya que el turismo es muy activo en esas comunidades, en vez de firmar contratos nuevos durante la campaña, se hacen llamamientos a los trabajadores con contrato fijo discontinuo, por lo que esa caída no supone pérdida del dinamismo del sector». En términos absolutos, el informe destaca que Andalucía (102.910), Cataluña (74.260), la Comunidad Valenciana (57.750) y la Comunidad de Madrid (55.060) son las regiones donde se incorporarán más profesionales, ya que acumulan el 57% del total de contrataciones que tendrán lugar este verano.. http://www.databot-app.com