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News – Noticias «Alemania recalcula el bienestar con una encuesta a sus ciudadanos». El PIB resulta un indicador demasiado frío para el Ministerio alemán de Economía , que dirige el vicecanciller Robert Jabeck, de Los Verdes. El ministro está buscando formas de definir la prosperidad que vayan más allá de las cifras de crecimiento y con este fin acaba de lanzar una encuesta en su página web para que los ciudadanos aporten ideas. Puede parecer un poco oportunista, si se tiene en cuenta que Alemania ha entrado en r ecesión técnica y el nuevo indicador, que recogerá nuevos criterios ecológicos y sociales, podría camuflar ese fracaso. Pero eso lo decidirán los alemanes que participen en la encuesta hasta el 6 de septiembre. Después el Ministerio hará una lectura de la información recabada, los… Ver Más. «LLYC aumenta sus ingresos en un 12% en el primer semestre». LLYC logró en el primer semestre del año unos ingresos totales de 48,7 millones de euros, lo que supone un incremento del 12% respecto al mismo período del año 2022, según el avance de resultados presentado este miércoles por la firma pendiente del informe final de auditoría, informa EP. Por su parte, los ingresos operacionales -los totales menos la refacturación de servicios a clientes- llegaron a los 39,9 millones de euros, un 12% más. Mientras, el resultado bruto de explotación (Ebitda) recurrente mejoró un 9%, hasta los 8,8 millones de euros. La firma ha explicado que los resultados hasta junio están en línea con lo presupuestado y, que transcurridos estos seis meses, LLYC ha alcanzado el 50% del objetivo de ingresos y Ebitda previsto para todo el ejercicio. Noticia Relacionada estandar No Orange España eleva un 2,47% sus ingresos en el primer semestre, hasta 2.321 millones de euros J. G. N. La compañía francesa tiene 21,28 millones de clientes (+2,8% en términos interanuales) en España al cierre de junio LLYC ha destacado que el crecimiento orgánico de los ingresos, del 8%, está por encima del reportado por compañías del sector e impulsado por las operaciones con más impacto en el grupo por su volumen, en concreto, Madrid, São Paulo y México. Además, la compañía ha subrayado que la adquisición de la agencia estadounidense BAM en marzo ha convertido a Estados Unidos en el tercer mercado en volumen de LLYC tras España y México. Por unidades de negocio, la firma ha señalado el fuerte crecimiento de Deep Digital, encargada del marketing digital de la empresa, que ha mejorado sus ingresos un 25% en el primer semestre. Por regiones, E uropa (España y Portugal) supuso el 44% de los ingresos operacionales y el 49% del Ebitda recurrente; Norte (México, Panamá y República Dominicana), el 26% y 21% respectivamente; Andina (Colombia, Perú y Ecuador), el 11% en ambas variables; Estados Unidos, el 9% de los ingresos operacionales y el 10% del Ebitda recurrente; y Sur (Brasil, Argentina y Chile), el 10% y 9%. El socio y consejero delegado global en LLYC, Alejandro Romero, ha estimado que este 2023 será otro año de crecimiento a dos dígitos, al tiempo que ha subrayado que la mejora de las cifras a partir del segundo trimestre y el impulso que muestra su apuesta por el área digital y de marketing o la de ‘healthcare’ les permiten ser optimistas.. «Adif lanza la segunda fase de liberalización del tren en busca de más competidores para Renfe». Adif prepara ya la segunda fase de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril, con el que prevé abrir el pastel de la alta velocidad a nuevos operadores . El gestor de las infraestructuras ferroviarias españolas ha anunciado este miércoles el lanzamiento de un cuestionario para tantear la opinión de los potenciales candidatos y que contribuirá a diseñar una nueva fase de apertura del mercado a la competencia. El cuestionario lanzado por Adif y Adif AV (alta velocidad) pulsa el interés sobre cuestiones como las rutas, así como las frecuencias, paradas, ocupación estimada de los servicios y tiempo de rotación en las terminales. También pregunta específicamente por el uso del túnel Atocha-Chamartín en ancho estándar o los baipases de Madrid, para servicios transversales. Asimismo, invita a compartir información sobre las características del material rodante, número de plazas, su utilización en simple o doble composición y la velocidad máxima. Según ha explicado Adif, la encuesta incluye también cuestiones sobre el modelo de acuerdo marco -incluyendo la posibilidad de ampliar los actuales a otros destinos- y su duración, atendiendo a los plazos de inversión iniciales; la cooperación entre empresas y el uso del sistema de códigos compartidos, al igual que en el sector aéreo; los criterios de prioridad -adicionales al de máximo uso de la infraestructura- cuando no sea posible coordinar diferentes solicitudes; la operativa de mantenimiento, incluyendo la posibilidad de implantar talleres propios; y las necesidades de carácter comercial en las estaciones, incluso compartiendo servicios con otros operadores o proveyéndose de ellos. El período para completar la encuesta, que puede consultarse en las webs de Adif y Adif AV, está abierto hasta el 15 de septiembre de 2023. El tratamiento de la información aportada por las empresas en la encuesta, y en entrevistas posteriores si así se estima por las operadoras, se gestionará con garantías de confidencialidad, ha remarcado la compañía. Dos años de liberalización efectiva Adif lanza esta segunda tanda dos años después de que la liberalización ferroviaria se hiciera efectiva en mayo de 2021 con la puesta en operativa de Ouigo (filial de la ferroviaria pública francesa SNCF) en el trayecto Madrid-Barcelona. Como parte de esa primera fase, se abrió el mercado a tres operadoras que compiten con cuatro marcas, en los tres corredores principales de alta velocidad: Además de Ouigo, Renfe sumó a su marca de bajo coste, Avlo, y también se incorporó Iryo (con Trenitalia, Air Nostrum y Globalvía en su capital). Entre las empresas que quedaron fuera estaba una alianza entre Talgo, Globalia y el fondo Trilantic, la firma andaluza Eco Rail o otra unión entre Globalvía y Moventia. Noticia Relacionada estandar No Indemnizaciones, comida y alojamiento: qué pueden reclamar los afectados por la avería en los trenes Madrid-Valencia ABC Las tres operadoras de alta velocidad, Renfe, Iryo y Ouigo, tienen obligación de atender a los pasajeros por los reclamos y cancelaciones del domingo En cuanto a trayectos, las cuatro marcas, ya ruedan en el Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid Alicante, y todas menos Ouigo, ya transitan en los trayectos que unen Madrid y Andalucía. Ahora, Adif preguntará a estos operadores sobre su interés en entrar en otras líneas como las que unen Madrid y Galicia y el Madrid-Valladolid. Adif destaca que esta nueva fase incorporará al sistema ferroviariomás actores con una nueva oferta de capacidad «que mantendrá similitudes con el proceso anterior», aunque incluirá hechos diferenciadores, ya que la situación de partida es distinta: «El mercado español ha dejado de ser monopolístico, con tres empresas en operación; a lo que se suma el elevado interés por explotar otras líneas, tanto de las empresas que ya operan como de posibles nuevos entrantes».. «Paradores consigue su mejor dato de ocupación en veinte años e ingresa 140 millones hasta junio». Paradores ha hecho historia en el primer semestre de 2023 con una ocupación que no había registrado en los últimos veinte años. La compañía pública ha arrojado una tasa de ocupación hasta junio del 65,4% , cinco puntos por encima de 2019, beneficiándose de la recuperación turística de este año. De este modo, la mayor ocupación en Paradores ha supuesto un incremento relevante de ingresos. Entre enero y junio, la empresa ha superado por primera vez los 140 millones de euros , un aumento del 7% respecto al mismo período de 2022. «Eso ha repercutido en ingresos récord tanto en hospedaje como en restauración», explica la empresa. Noticia Relacionada estandar Si El calor y la sequía ponen en alerta a dos pulmones económicos Nerea San Esteban El turismo percibe que los viajeros comienzan a buscar temperaturas más moderadas en el norte Inmersa en su plan estratégico hasta 2026, la compañía busca que sus hoteles reciban clientes también fuera de las temporadas altas. «Uno de los objetivos del plan estratégico es romper la marcada estacionalidad y atraer nuevos nichos de clientes que llenen nuestras habitaciones a lo largo de todo el año», explica el presidente de Paradores, Pedro Saura. A su juicio, «en un sector cada vez más competitivo, tenemos que ofrecer un turismo de calidad, con experiencias sostenibles que conecten al visitante con el entorno y la cultura local. Sólo así podremos mejorar los resultados y obtener los beneficios deseados para reinvertirlos en nuestros establecimientos y la conservación de nuestro patrimonio». A por el turista extranjero Parte del incremento de ocupación de Paradores viene explicado por la mayor captación de turistas extranjeros, un interés de la empresa también presente en su plan, y que se plasma en tickets más elevados y estancias más largas. «Haremos campaña en mercados extranjeros, desde Europa hasta Estados Unidos, teniendo en cuenta también la importancia que va a tener el turismo asiático. En España somos muy conocidos, pero tenemos que serlo también fuera», explicaba Saura en el marco de Fitur, el pasado enero. El objetivo de la compañía es que los viajeros extranjeros pasen de suponer el actual 31% de todos los que recibe la compañía a incrementarse hasta el 50% en 2028. A cierre de 2022, la hotelera recibió 425.000 turistas extranjeros, una cifra «ligeramente por debajo de 2019». La compañía pública, que prevé terminar 2028 -el que será su 100 aniversario- gestionando 100 hoteles (tres más que hoy), no logró en 2022 igualar los beneficios prepandemia. En concreto, Paradores cerró el ejercicio con un beneficio después de impuestos de 11 millones de euros, superior a los 3 millones del año 2021 pero por debajo de los 16,8 millones de 2019. El pasado ejercicio, no obstante, sí que supero el Ebitda precovid; en concreto, ascendió a 36 millones de euros en 2022, frente a los 33,8 millones de entonces.. «Renfe venderá billetes de Avlo para mascotas por 10 euros». Renfe admitirá a partir de este miércoles, 16 de julio, a mascotas de hasta 10 kilos de peso en sus trenes Avlo, aunque se trata de un complemento adicional al billete que tendrá un coste de 10 euros. Se admitirá un animal de compañía por viajero, que no supere los 10 kilos y siempre que se trate de las siguientes mascotas: perros, gatos, hurones, aves no de corral, cobayas, hámsteres y conejos , según ha informado Renfe. Los animales deben viajar dentro de una jaula o transportín con una medida máxima de 60x35x35 centímetros , a los pies o encima del viajero, sin ocupar una plaza de asiento. Además, el transportín debe de disponer de algún dispositivo que permita contener y retirar los residuos. Las mascotas deberán estar siempre bajo el control de la persona que los porte durante todo el viaje, quien deberá asegurarse de que el animal cumple con las necesarias condiciones higiénico-sanitarias y de seguridad. También tendrá que disponer de la documentación preceptiva conforme a la legislación vigente , en la que debe constar el seguro de responsabilidad civil por daños a terceros, que incluye en su cobertura a las personas responsables del animal. Respecto a los viajes con perros de hasta 40 kilos, están disponibles exclusivamente en una selección de trenes AVE en los trayectos Madrid-Barcelona (con parada en Zaragoza), Madrid-Málaga, Madrid-Alicante y Madrid-Valencia. En estos servicios se permite un perro ‘grande’ por viajero , con un máximo de dos perros por tren, en un solo coche y siempre en un espacio fijo de dos plazas determinadas, premisa que no condiciona al número de mascotas de menos de 10 kilos que viajan dentro de un transportín en el tren.. http://www.databot-app.com