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News – Noticias «La sequía provoca un embudo en el canal de Panamá que dejará pérdidas millonarias para el comercio internacional». La sequía que asola a buena parte del globo en los meses de estío podría hacer aún más estragos en la economía más allá del fuerte impacto que ya tiene sobre la actividad agrícola y la producción de alimentos en el campo. Cerca de 130 buques, más de lo que normalmente maneja el Canal de Panamá , esperan para cruzar la vía -muchos de ellos graneleros y gaseros- a causa de una congestión derivada de la falta de agua por la fuerte sequía de este año que amenaza con desestabilizar el comercio internacional, como ya ocurrió tras el episodio del encallamiento del Ever Given en el Canal de Suez en marzo de 2021. Hasta la tarde de este martes había 128 buques en cola para cruzar, 54 con reserva y 74 sin ella, informó el Canal de Panamá en una nota de prensa, en la que aseguró que «en circunstancias normales, hasta 90 buques esperan para transitar» por la vía. Esa cifra es menor a los 134 buques en espera que había el lunes, como indicó el Canal a EFE en una respuesta escrita, en la que precisó además que «para este mes, el tiempo medio de espera para tránsitos no reservados se sitúa entre 9 y 11 días». La Administración del Canal de Panamá (ACP) destacó «la alta demanda « de sus servicios »a pesar de los retos y las medidas« tomadas debido a la sequía, lo que »demuestra la confianza de la comunidad naviera mundial« y subraya la »competitividad y el papel vital« que desempeña »en el comercio mundial«. Este atasco ocurre después de que se limitara a 32, de un máximo de 38, el número de buques que puede transitar cada día por el Canal, una medida impuesta desde el pasado 30 de julio y hasta «nuevo aviso» como consecuencia «de no disponer de agua», como dijo el titular de la ACP, Ricaurte Vásquez . Esta medida siguió a la reducción escalonada del calado , o la profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de una embarcación, que está ahora en 44 pies de un máximo de 50. Esto implica que los buques deben pasar con menos carga, lo que impacta en los ingresos por peajes del Canal de Panamá, una ruta relevante del comercio mundial que mueve cada año de 500 a 510 millones de toneladas de carga , según datos de su administración. Para «gestionar» la actual «congestión y garantizar que los buques en ruta o en cola, que no hayan conseguido reservas, puedan seguir transitando de forma continua», se ha optado «por ampliar la condición de reserva 3», añadió el Canal, que aclaró que la situación no afecta a la ampliación operativa desde junio de 2016. «Los tránsitos por las esclusas neopanamax (ampliación) mantienen su promedio normal de 10 por día», apunta la ACP a la agencia EFE. Las rutas afectadas Las principales rutas que atiende el Canal de Panamá son la Costa Este de Estados Unidos-Asia; Costa Este de EE.UU.-Costa Oeste de Suramérica, y Europa-Costa Oeste de Suramérica, que se están viendo impactadas de una u otra forma por el embotellamiento . Por el Canal pasa todo tipo de carga, desde portacontenedores, el segmento estrella del negocio, hasta buques refrigerados con frutas, pasando por graneleros, gaseros y portavehículos, señala Jorge Quijano , que fue el administrador de la ACP entre 2012 y el 2019. Los que ahora están aglomerados tanto en la entrada del Pacífico como del Atlántico son en su mayoría buques graneleros que transportan carbón o hierro , y algunos gaseros , entre otros, que no pudieron reservar el tránsito. Son naves que no siguen rutas fijas y que tienen que transportar carga con poca antelación. Algunas de estas embarcaciones, que pueden acumular hasta 14 días de espera según fuentes de la industria, están optando por las subastas para poder conseguir una reserva, lo que eleva sus costos. «Han estado pagando hasta 700.000 dólares por poder conseguir esa subasta, a eso hay que sumar lo que cuesta el peaje y demás», afirmó el ex administrador de la ACP. Algunos buques con hidrocarburos están optando por otras rutas, como el Canal de Suez o rodean el Cabo de Buena Esperanza , según reportes de analistas. La gran mayoría de los portacontenedores, el principal cliente del Canal con ingresos de al menos 1.800 millones de dólares ( 1.659 millones de euros ) al año, según afirmó Quijano, parecen estar evadiendo la crisis. Este segmento «tiene también algo de privilegio para pasar por el Canal porque puede programarse mejor con las reservas», agregó. La mayoría de los portacontenedores utilizan horarios fijos y reservan sus tránsitos con hasta un año de antelación, según datos de la industria. «Si el buque puede reservar para un día en particular, el buque se acomoda para llegar justamente el día antes que vaya a pasar y lo hace sin tener que esperar», señala Quijano. Pérdidas de 200 millones Los bajos niveles de los dos lagos artificiales que abastecen de agua al Canal, Gatún (1913) y Alhajuela (1935), son la causa de estas decisiones operativas que están impactando en su operación y en sus ingresos esperados para el año fiscal 2024, que caerán en unos 200 millones de dólares , como ya informó el administrador de la vía. El Canal ha sufrido de forma cíclica problemas de abastecimiento de agua . A la larga sequía de este año, se suma la llegada de El Niño, que podría empeorar la situación para inicios del próximo año, como ya alertó la ACP. Quijano recuerda que los dos lagos artificiales que surten al Canal también abastecen a más del 50 % de los 4,2 millones de habitantes de Panamá, y que «hay propuestas para la creación de otro reservorio de agua, en otro lado» que deberían ejecutarse «inmediatamente». «Creemos que tenemos una mejor idea de cómo enfrentar lo que nos viene» en materia de seguridad hídrica, «hay opciones ya estudiadas» pero falta aún pasos para implementarlas, dijo el administrador Vásquez a inicios de agosto.. «El tipo hipotecario llega a su máximo en dos décadas en EEUU y hunde la demanda de hipotecas a mínimos de 1995″. La tasa de interés aplicada a los préstamos hipotecarios a tipo fijo y un plazo de 30 años se ha situado la última semana en el 7,31%, su nivel más alto desde diciembre del año 2000, mientras que la demanda de hipotecas para la adquisición de viviendas se hundía a mínimos desde abril de 1995, según los datos de la Asociación de Banqueros Hipotecarios (MBA). «Las solicitudes de hipotecas para la compra de viviendas cayeron a su nivel más bajo desde abril de 1995, ya que los compradores se retiraron del mercado debido al entorno de tipos elevados y la erosión del poder adquisitivo«, declaró Joel Kan, vicepresidente y economista jefe adjunto de MBA, informa EP. En este sentido, el experto explicó que, mientras la tasa hipotecaria a tipo fijo y un plazo de 30 años aumentó al 7,31% la semana pasada, «el nivel más alto desde diciembre de 2000», la baja oferta de viviendas también mantiene altos los precios en muchos mercados, lo que se suma a los obstáculos que enfrentan los compradores para acceder a una vivienda en propiedad. Noticia Relacionada estandar Si El mundo mira a Jackson Hole: entre la esperanza del fin de las alzas de tipos y el miedo a una recesión Bruno Pérez El cónclave anual de banqueros centrales en Wyoming ya atajó el año pasado la ilusión de una fuerte recuperación postpandémica para priorizar la batalla contra la inflación Este miércoles, el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano informó de que las ventas de viviendas nuevas unifamiliares alcanzaron en julio una cifra anualizada de 714.000 unidades, un 4,4% más que en junio y un 31,5% más que en el mismo mes de 2022. Asimismo, el precio mediano de venta alcanzó los 436.700 dólares (401.356 euros) y el precio medio los 513.000 dólares (471.481 euros), lo que implica una rebaja del 8,7% y del 9,2% en un año. Por contra, las ventas de viviendas de segunda mano en Estados Unidos registraron el pasado mes de julio una bajada del 2,2% respecto del mes anterior y del 16,6% en un año, hasta la cifra anualizada de 4,07 millones, según los datos de la Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios (NAR por sus siglas en inglés). «Dos factores protagonizan la actividad de ventas actual : la disponibilidad de inventario y las tasas hipotecarias«, dijo el economista jefe de NAR, Lawrence Yun. «Desafortunadamente, ambos han sido desfavorables para los compradores», añadió. En este sentido, el inventario de viviendas de segunda mano a la venta registrado a finales de julio fue de 1,11 millones de unidades, un 3,7% más que en junio, pero un 14,6% menos que hace un año. De este modo, el inventario cubriría la oferta de 3,3 meses al ritmo de ventas actual, frente a 3,1 meses en junio y 3,2 meses en julio de 2022. De su lado, el precio mediano de las viviendas usadas para todos los tipos de vivienda alcanzó en julio los 406.700 dólares (373.423 euros), un aumento del 1,9% desde julio de 2022.. «Alemania busca conductores de camión con sueldos de 2.500 euros: requisitos y cómo inscribirse». Alemania busca conductores de camión a través de un proyecto denominado ‘cualifícate como conductor profesional de camión para trabajar en Alemania’. Se trata de una oferta que se puede encontrar a través del portal Eures , la red de cooperación de la Unión Europea para la libre circulación de los trabajadores. En caso de ser escogido para formarse en esta profesión, la persona tendrá que desplazarse a Alemania y aprender el idioma , aunque el país pone facilidades a la hora de realizar la formación del idioma y la búsqueda de alojamiento . Se trata de una oferta que consta de dos fases. Por un lado, la persona interesada y seleccionada tendrá que formarse en la materia. Una vez completada la formación y adquiridos los permisos necesarios para ejercer existe la posibilidad de un contrato a tiempo completo con un salario superior de al menos 2.500 euros al mes , como consta en el portal del SEPE. Requisitos para inscribirse en la oferta Tener la ciudadanía de un país europeo o permiso de residencia de larga duración Querer vivir y trabajar en Alemania Tener al menos 21 años Carecer de antecedentes penales Estar en posesión del permiso conducir B No haber completado una formación ni haber trabajado a largo plazo en alguna profesión Tener buena salud y poder trabajar bajo presión Estar dispuesto a obtener el carné de conducción CE y tarjeta del conductor incluido aprendizaje teórico Estar dispuesto a estudiar idioma alemán a jornada completa y a gran intensidad Según consta en la oferta, a los seleccionados se les ofrecerá un curso de alemán en España y que continuará en Alemania financiado a través del proyecto. Asimismo, los que realicen la formación tendrán un contrato como asistente a tiempo completo con un sueldo de 14 euros la hora mientras se completa la formación y se obtiene el carnet de conducir, un proceso que, según se indica, dura entre 7 y 10 meses. Código Desktop 🇪🇺🇩🇪 ¿Quieres vivir y trabajar en Alemania como conductor de camión?#EuresAlemania pone en marcha el proyecto: ‘Cualifícate como conductor de camión para trabajar en Alemania’. 📆 Envía tu CV antes del 30 de septiembre de 2023. 🔷 Más información 👉 https://t.co/BdVl79ua0s pic.twitter.com/BH5zke5wGG— SEPE (@empleo_SEPE) August 22, 2023 Imagen para móvil, amp y app Código móvil 🇪🇺🇩🇪 ¿Quieres vivir y trabajar en Alemania como conductor de camión?#EuresAlemania pone en marcha el proyecto: ‘Cualifícate como conductor de camión para trabajar en Alemania’. 📆 Envía tu CV antes del 30 de septiembre de 2023. 🔷 Más información 👉 https://t.co/BdVl79ua0s pic.twitter.com/BH5zke5wGG— SEPE (@empleo_SEPE) August 22, 2023 Código AMP 🇪🇺🇩🇪 ¿Quieres vivir y trabajar en Alemania como conductor de camión?#EuresAlemania pone en marcha el proyecto: ‘Cualifícate como conductor de camión para trabajar en Alemania’. 📆 Envía tu CV antes del 30 de septiembre de 2023. 🔷 Más información 👉 https://t.co/BdVl79ua0s pic.twitter.com/BH5zke5wGG— SEPE (@empleo_SEPE) August 22, 2023 Código APP 🇪🇺🇩🇪 ¿Quieres vivir y trabajar en Alemania como conductor de camión?#EuresAlemania pone en marcha el proyecto: ‘Cualifícate como conductor de camión para trabajar en Alemania’. 📆 Envía tu CV antes del 30 de septiembre de 2023. 🔷 Más información 👉 https://t.co/BdVl79ua0s pic.twitter.com/BH5zke5wGG— SEPE (@empleo_SEPE) August 22, 2023 En cuanto al desplazamiento, el empleador ayudará al estudiante a encontrar una habitación individual y pagará el primer alquiler. Cómo inscribirse en la oferta de empleo Para inscribirse en la oferta hay que enviar el currículum en orden cronológico en formato Europass con la copia del permiso de conducir B al correo bproe@sepe.es. Se debe enviar antes del 30 de septiembre de 2023. Además, el currículum debe contener la fecha de nacimiento, nacionalidad, títulos educativos, experiencia laboral de los últimos 5 años y, si lo hay, los periodos de desempleo. MÁS INFORMACIÓN Noticia No El paro y el empleo precario lanzan a más jóvenes a opositar Las entrevistas se realizarán hasta el mes de octubre. En caso de pasar esta fase, el candidato conocerá al empleador. El trabajo se desarrollará en la región Bamberg-Coburg.. «La Fiscalía investiga si Naturgy manipuló el mercado eléctrico para subir los precios entre 2019 y 2020″. La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha abierto diligencias para investigar si Naturgy Generación manipuló el mercado eléctrico para subir los precios de la luz entre marzo de 2019 y diciembre de 2020, tras recibir una denuncia de la asociación de consumidores Facua que señala la responsabilidad penal en las conductas por las que la compañía acaba de ser sancionada por la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC). Según informa la Fiscalía de la Audiencia Nacional, se han incoado diligencias para «determinar el alcance de los hechos» que relata Facua y los «posibles delitos contra los derechos de los consumidores» a los que apunta por «maquinación fraudulenta para alterar el precio de las cosas que produzcan o puedan… Ver Más. «El top 10 de ciudades con mayor tasa de paro de la población mayor de 55 años». La situación que enfrenta la población mayor de 55 años cobra aún más relevancia cuando representan gran parte de la fuerza laboral en un país con casi 5 millones de personas sénior que tienen trabajo o lo buscan en España. El Centro de Investigación de la Fundación Mapfre ha publicado un informe que recopila los datos de 2022 en el ranking de territorios por la economía sénior que describe la situación que enfrentan esta parte de la población y el abordaje de sus expectativas laborales frente a un mercado que, en ocasiones, puede resultar excluyente para este grupo. El informe ubica en un top 10 a las ciudades con mayor o menor tasa de paro. El análisis muestra que es la ciudad de Valencia la que tiene mayor tasa de paro con un 33,58%. A esta le siguen Las Palmas de Gran Canaria, con un 33,51 %, y Madrid, con un 33,47 %. Por otro lado, Murcia se sitúa a la cabeza con menor tasa de paro entre mayores de 55 años (27,88 %), seguida de Palma de Mallorca, con un 29,23 %, y Málaga, con un 29,43 %. Noticia Relacionada estandar Si La OCDE retrata la ineficacia de las medidas fiscales del Gobierno para proteger los salarios Bruno Pérez La carga de impuestos que soportan las nóminas apenas ha variado respecto a 2021 pese a que España presenta uno de los mayores desplomes de poder adquisitivo de todo el mundo desarrollado El informe de Mapfre también hace un top 10 de ciudades por número de habitantes, Bilbao tiene la primera posición con un 40,24% de población mayor de 55 años, seguida de Zaragoza, con un 36,15 %, y Valencia, con un 35,52 %. Por otro lado, también se debe considerar que entre el top 10, las que cuentan con menor población por encima de los 55 años son Murcia, con el 29,16 %, Palma de Mallorca, con el 29,19 %, y Málaga, con el 32,17 %. Adicional a ello son Segovia (28,5%), Zamora (27,5%) y Lugo (27,3%) lideran el ranking de provincias con mayor proporción de personas sénior en activo. Es así como se determina que las comunidades autónomas de Castilla y León (24,9%), Asturias (23,7%) y Euskadi (23,1%) son las regiones con una mayor proporción de personas sénior (mayores de 55 años) entre el total de la población activa. En el lado contrario se sitúan Baleares (18,8%), Murcia (18,9%) y Andalucía (19,1%). Según datos de la fundación Adecco, la población activa mayor de 55 años ya bordea un 62% en la última década y suponen un 20% del total de personas en edad de trabajar en España. «Ante esta realidad, urge potenciar el talento sénior como motor de competitividad, de modo que se desechen definitivamente los prejuicios negativos que relegan a los mayores de 55 años del mercado laboral. Su contribución y aporte es clave para la competitividad de las empresas y para la sostenibilidad del país, siendo fundamental ofrecer palancas de formación y reciclaje profesional», destaca Francisco Mesonero, director general de la Fundación Adecco. Además, el informe de Mapfre registra un aumento considerable del número de autónomos mayores de 55 años que crece en 14.758 entre ambas ediciones, produciéndose una alternancia en las dos primeras posiciones al pasar Andalucía a encabezar el indicador, con un crecimiento de 3.540 autónomos y Cataluña baja una posición al 2° puesto pero aún así mantiene un crecimiento en el número de autónomos de 1.870 entre ambas ediciones. La evolución del índice de envejecimiento en España ha crecido sin paragón, además de que los baby boomers (nacidos en los años 60) representan la generación más numerosa de la historia, según Adecco, y forman una fuerza laboral que será determinante los próximos años. La caída de la natalidad y el aumento de la esperanza de vida consolidan a una fuerza laboral con una edad media cada vez mayor. Las estadísticas reflejan las consecuencias del envejecimiento de la población y la baja tasa de natalidad ejerce presión sobre los sistemas de seguridad social, por ello es importante que exista un relevo generacional. Según la información de la fundación Adecco, el 35,7% del tejido empresarial cree que tendrá problemas para sustituir a los empleados que se jubilen por falta de personal formado en su área de negocio, especialmente en algunos sectores como la construcción, el transporte, la industria o la hostelería, según un informe de Infoempleo y el grupo Adecco. A esto se le sumaría que el número de personas mayores de 55 años activa experimenta un crecimiento del 62% en la última década (en 2013 se contabilizaban 3.002.300) y se ha incrementado un 147% en los últimos veinte años (en 2003 había 1.965.500 personas mayores de 55 años en activo), según los datos de Adecco. Los datos reflejan que se produjo un incremento de casi un punto porcentual en la media nacional, que pasa de 19,30 % en la primera edición a 20,24 % en la segunda edición. Aunque las primeras posiciones se mantienen en el mismo orden, destaca que en Castilla y León crece la tasa de ocupación un 1,90 %.. http://www.databot-app.com